100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

marieneumann7

Mercedes GLS Sztywne kierowanie i problemy z czujnikami

Doświadczam dość niepokojącego problemu z moim silnikiem benzynowym Mercedes GLS z 2018 roku, który ma na liczniku około 61830 km. Ostatnio kierownica stała się zauważalnie sztywna, prawie tak, jakby wspomaganie kierownicy przerywało działanie. Odczułem również wibracje i drżenie w kierownicy, co jest nowością. Przeszukałem trochę internet i wydaje się, że może to być związane z wadliwym czujnikiem skrętu, a może nawet z błędnym kodowaniem samego czujnika kąta skrętu. Czy to może mieć również coś wspólnego z ustawieniem kół? Czy problemy z ustawieniem kół są możliwym efektem ubocznym? A może ma to związek z systemem kontroli trakcji, który opiera się na czujniku skrętu? Wszelkie informacje byłyby bardzo mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Mercedes GLS z 2018 roku miał sztywny układ kierowniczy i wibrującą kierownicę, potencjalnie z powodu wadliwego czujnika położenia kierownicy lub błędnego kodowania czujnika kąta skrętu. Te problemy mogą być również związane z ustawieniem zbieżności kół lub układem kontroli trakcji. Sugerowanym rozwiązaniem było profesjonalne zdiagnozowanie i ewentualnie przekalibrowanie czujnika położenia kierownicy, a także sprawdzenie ustawienia zbieżności kół. Problem został rozwiązany poprzez wymianę wadliwego czujnika położenia kierownicy i ponowną kalibrację systemu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

tobiasloewe7

Miałem podobne problemy ze swoim starym BMW, chociaż nie do końca takie same. Kierownica chodziła ciężko, a kontrolka stabilizacji cały czas migała. W moim przypadku był to uszkodzony czujnik kąta skrętu. Jeśli czujnik nie odczytuje poprawnie, może to zdecydowanie zakłócać działanie wspomagania kierownicy i systemów kontroli trakcji. Czy ostatnio sprawdzałeś ustawienie kół? Nieprawidłowe ustawienie może czasami powodować problemy z odczytami czujnika skrętu.

(community_translated_from_language)

marieneumann7 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź. Geometria kół była sprawdzana może rok temu, ale nie sprawdzałem jej od czasu rozpoczęcia problemu. Kiedy mówisz 'uszkodzony czujnik kąta skrętu', czy był to problem sprzętowy, czy wymagał on ponownej kalibracji oprogramowania? Czy czujniki samochodowe mają tendencję do katastrofalnych awarii, czy też ulegają pogorszeniu w czasie, powodując stopniowo nasilające się objawy?

(community_translated_from_language)

tobiasloewe7

W moim przypadku okazało się, że była to awaria sprzętowa samego czujnika skrętu. Próbowałem go ponownie skalibrować, ale błąd wciąż wracał. Czujniki te mogą z czasem ulegać degradacji, co prowadzi do niedokładnych odczytów. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, zwłaszcza wibracje kierownicy, sugeruję zlecenie profesjonalnej diagnozy czujnika skrętu. Warto również sprawdzić, czy Twój układ kierowniczy znów się nie rozregulował. Najlepiej załatwić to w warsztacie, zanim wpłynie na coś innego.

(community_translated_from_language)

marieneumann7 (community.author)

Dzięki. Zabrałem to do warsztatu; miałeś rację. Rzeczywiście był to wadliwy czujnik skrętu. Zastąpili go, ponownie skalibrowali system i układ kierowniczy wrócił do normy. Zrobiłem również szybką kontrolę ustawienia kół, jak sugerowano. Całkowity koszt wyniósł 195 €. Doceniam pomoc.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLS