marieneumann7

Mercedes GLS Sztywne kierowanie i problemy z czujnikami

Doświadczam dość niepokojącego problemu z moim silnikiem benzynowym Mercedes GLS z 2018 roku, który ma na liczniku około 61830 km. Ostatnio kierownica stała się zauważalnie sztywna, prawie tak, jakby wspomaganie kierownicy przerywało działanie. Odczułem również wibracje i drżenie w kierownicy, co jest nowością. Przeszukałem trochę internet i wydaje się, że może to być związane z wadliwym czujnikiem skrętu, a może nawet z błędnym kodowaniem samego czujnika kąta skrętu. Czy to może mieć również coś wspólnego z ustawieniem kół? Czy problemy z ustawieniem kół są możliwym efektem ubocznym? A może ma to związek z systemem kontroli trakcji, który opiera się na czujniku skrętu? Wszelkie informacje byłyby bardzo mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Miałem podobne problemy ze swoim starym BMW, chociaż nie do końca takie same. Kierownica chodziła ciężko, a kontrolka stabilizacji cały czas migała. W moim przypadku był to uszkodzony czujnik kąta skrętu. Jeśli czujnik nie odczytuje poprawnie, może to zdecydowanie zakłócać działanie wspomagania kierownicy i systemów kontroli trakcji. Czy ostatnio sprawdzałeś ustawienie kół? Nieprawidłowe ustawienie może czasami powodować problemy z odczytami czujnika skrętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Geometria kół była sprawdzana może rok temu, ale nie sprawdzałem jej od czasu rozpoczęcia problemu. Kiedy mówisz 'uszkodzony czujnik kąta skrętu', czy był to problem sprzętowy, czy wymagał on ponownej kalibracji oprogramowania? Czy czujniki samochodowe mają tendencję do katastrofalnych awarii, czy też ulegają pogorszeniu w czasie, powodując stopniowo nasilające się objawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim przypadku okazało się, że była to awaria sprzętowa samego czujnika skrętu. Próbowałem go ponownie skalibrować, ale błąd wciąż wracał. Czujniki te mogą z czasem ulegać degradacji, co prowadzi do niedokładnych odczytów. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, zwłaszcza wibracje kierownicy, sugeruję zlecenie profesjonalnej diagnozy czujnika skrętu. Warto również sprawdzić, czy Twój układ kierowniczy znów się nie rozregulował. Najlepiej załatwić to w warsztacie, zanim wpłynie na coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki. Zabrałem to do warsztatu; miałeś rację. Rzeczywiście był to wadliwy czujnik skrętu. Zastąpili go, ponownie skalibrowali system i układ kierowniczy wrócił do normy. Zrobiłem również szybką kontrolę ustawienia kół, jak sugerowano. Całkowity koszt wyniósł 195 €. Doceniam pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: