Mercedes GT Roadster Hybrid Silnik pracuje nierówno

Brzmi znajomo. Miałem podobne problemy z gaśnięciem silnika i nierówną pracą w moim starym Volvo, chociaż był to silnik benzynowy. Diagnostyka pojazdu wskazywała na wadliwą świecę zapłonową, ale rzeczywistym problemem była pęknięta cewka zapłonowa. Czy sprawdziłeś rezystancję samej cewki zapłonowej? Prosty test multimetrem mógłby potwierdzić, czy jest naprawdę wadliwa. Sprawdź również wizualnie świecę zapłonową pod kątem uszkodzeń lub nietypowego zużycia. Tak jak wadliwy zawór może powodować problemy w klatce piersiowej, wadliwa cewka zapłonowa może powodować problemy w silniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rezystancja, co? To dobre spostrzeżenie, nie wchodziłem w to tak głęboko. Więc jeśli rezystancja jest wyłączona, to w zasadzie potwierdza wadliwą cewkę zapłonową, prawda? A co do świecy zapłonowej, czy jest coś konkretnego, na co powinienem zwrócić uwagę? Czy łatwo ją wymienić?

(Przetłumaczone z Angielski)

Poprawnie. Jeśli rezystancja znacznie wykracza poza zakres określony przez producenta, cewka zapłonowa jest prawdopodobnie winowajcą. Jeśli chodzi o świecę zapłonową, poszukaj pęknięć w ceramicznym izolatorze, nadmiernego nagromadzenia się węgla lub poszerzonej szczeliny. Jeśli nie znasz tych problemów, sugeruję, abyś poprosił wykwalifikowanego technika o sprawdzenie Twojego pojazdu. Koszt wynosi około 95 €.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, doceniam tę wiedzę. Zabiorę to do mojego zwykłego warsztatu, jak zasugerowałeś. Mam nadzieję, że to tylko cewka zapłonowa, ponieważ wydaje się to pasować do tego, czego doświadczam. Ten szacowany koszt naprawy również brzmi dobrze. Zaoszczędziłeś mi mnóstwo zgadywania.

(Przetłumaczone z Angielski)