Metal w oleju i hałas zaworów: Outlander Crisis

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (niski poziom mechanika DIY tutaj). Miałem bardzo podobny problem z moim Mitsubishi ASX Diesel 2011 w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie jak to, przez co przeszedłem, przerażające metaliczne dźwięki i metal w oleju. Okazało się, że w moim przypadku zawiodła pompa oleju. Zabrałem go do mojego zaufanego lokalnego warsztatu i potwierdzili diagnozę. Całkowity rachunek wyniósł około 755 €, w tym części i robocizna. Nie jeździj, jeśli możesz pomóc, te objawy mogą prowadzić do katastrofalnej awarii silnika, jeśli zostaną zignorowane. Szybkie pytanie: jaki jest Twój aktualny przebieg? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami na temat mojego doświadczenia. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

(community_translated_from_language)

Mój przebieg to 86360 KM, a ostatni serwis miałem około 4 miesiące temu. Naprawdę doceniam twój wkład w pompę olejową, teraz mnie to denerwuje! Zorganizowałem już holowanie do lokalnego mechanika jutro rano. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią pompy oleju w Twoim przypadku? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy złapałem to na czas, czy też czeka mnie poważna praca silnika.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za informacje o przebiegu i historii serwisowej. Twoja sytuacja przywołuje wspomnienia moich kłopotów z ASX! W moim przypadku zauważyłem pewne znaki ostrzegawcze na kilka tygodni przed tym, jak sytuacja stała się naprawdę zła. Na początku było słychać subtelne tykanie, zwłaszcza gdy silnik był zimny, ale głupio to zignorowałem (duży błąd!). Przy około 92 000 km kontrolka oleju zaczęła migać od czasu do czasu, zwykle na biegu jałowym. Cząsteczki metalu pojawiły się w moim oleju na około tydzień przed całkowitą awarią pompy. Dobrą wiadomością jest to, że Twój przebieg jest nieco niższy niż mój, a Ty postępujesz słusznie, od razu go holując. Ja zwlekałem zbyt długo i skończyłem z drobnymi rysami na łożyskach, co dodatkowo zwiększyło koszty naprawy. Wygląda na to, że mogłeś to złapać wcześniej niż ja! Szybka rada z mojego doświadczenia: kiedy naprawiają, upewnij się, że dokładnie przepłukali układ olejowy. Mój mechanik tak zrobił i prawdopodobnie uchroniło mnie to przed ponownymi problemami z resztkami metalu. Informuj mnie na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko pompa, tak jak moja, i nic poważniejszego!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się wszystkimi szczegółami dotyczącymi Twojego doświadczenia! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o tykaniu i migotaniu kontrolki oleju, faktycznie słyszałem to tykanie od około dwóch tygodni, ale nie było tak źle, jak teraz. Zdecydowanie sprawiłeś, że czuję się lepiej, jeśli chodzi o holowanie, zamiast ryzykować jazdę do sklepu. Wspomnę też mojemu mechanikowi o płukaniu układu olejowego, to świetna wskazówka, o której bym nie pomyślał. Zaktualizuję cię, gdy jutro otrzymam diagnozę. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko pompa oleju, tak jak twoja, i że złapałem ją na czas. Fakt, że Twój ASX działa teraz dobrze po naprawie, daje mi trochę nadziei! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, to naprawdę uspokajające usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo.

(community_translated_from_language)