Miga jąca kontrolka silnika w VW Caddy wskazuje na uszkodzony katalizator NOx

Miałem podobny problem w moim VW Golf TSI z 2017 roku. Migająca kontrolka silnika w połączeniu z widocznymi spalinami zazwyczaj wskazuje na poważny wyciek spalin, który wymaga natychmiastowej uwagi. Podczas wizyty w warsztacie samochodowym, diagnostyka wykazała uszkodzony katalizator i uszkodnioną uszczelkę kolektora wydechowego. Diagnostyka samochodu pokazała podobne kody błędów związane z systemem emisji spalin. W moim przypadku konieczna była wymiana katalizatora i naprawa połączenia kolektora wydechowego. Nie była to drobna naprawa, jazda z tym problemem grozi uszkodzeniem innych elementów systemu emisji spalin i zagraża jakości powietrza. Widoczne spaliny w twoim przypadku sugerują znaczny wyciek, który może wpływać na wydajność silnika i kontrolę emisji. Biorąc pod uwagę objawy i wspomniane przez ciebie kody błędów, brzmi to niezwykle podobnie do tego, co ja przeżyłem. W przypadku stosunkowo nowego pojazdu, takiego jak twój Caddy, tego typu problem powinien zostać dokładnie zbadany, ponieważ może być objęty gwarancją emisji. Do prawidłowej diagnozy konieczna jest inspekcja całego układu wydechowego, w tym wszystkich połączeń i punktów mocowania. Te problemy zazwyczaj pogarszają się, jeśli pozostaną nierozwiązane i mogą prowadzić do bardziej rozległych uszkodzeń elementów kontroli emisji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Mój Caddy jest teraz w warsztacie i znaleźli prawie identyczne problemy, uszkodzony katalizator i nieszczelny kolektor wydechowy. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, czego się spodziewać. Ile ostatecznie kosztowała Cię pełna naprawa? I czy po naprawie miałeś jakieś problemy związane z emisją tlenków azotu? Chcę po prostu przygotować się na rachunek i upewnić się, że te naprawy zazwyczaj długo wytrzymują. Jestem też ciekaw, czy zaproponowali jakieś środki zapobiegawcze, aby uniknąć przyszłych problemów z układem wydechowym. Mój Caddy jest nowszy, ale wydaje się, że dość wcześnie pojawiły się podobne problemy.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogłem pomóc zidentyfikować problem. Po naprawie mojego Golfa, wszystkie problemy związane z tlenkami azotu całkowicie ustąpiły. Od tego czasu diagnostyka samochodowa wykazuje idealne odczyty układu emisji. Problem starzenia się katalizatora NOx został całkowicie rozwiązany wraz z naprawą. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265€, za usunięcie nieszczelności w układzie wydechowym, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę złożoność dostępu i naprawy tych elementów. Warsztat przeprowadził dokładne testy katalizatora i otaczających połączeń, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione. Aby zapobiec problemom w przyszłości, należy przestrzegać harmonogramu konserwacji i unikać krótkich podróży, o ile to możliwe, ponieważ mogą one obciążać układ emisji spalin. Katalizator działa najlepiej, gdy osiągnie odpowiednią temperaturę roboczą. Regularne kontrole diagnostyczne samochodu mogą również wykryć potencjalne problemy na wczesnym etapie, zanim spowodują poważne uszkodzenia układu wydechowego. Przedwczesna awaria w Twoim Caddy jest nietypowa. Warto, aby warsztat dokładnie udokumentował wszystko, na wypadek gdybyś musiał złożyć reklamację gwarancyjną, ponieważ te komponenty powinny działać znacznie dłużej w normalnych warunkach.

(community_translated_from_language)

Po uzyskaniu wielu opinii, w końcu zawiozłem dziś rano mojego Caddy'ego do certyfikowanego warsztatu. Mechanik potwierdził dokładnie to, o czym rozmawialiśmy – uszkodzony katalizator i nieszczelność kolektora wydechowego. Diagnostyka samochodu idealnie zgadzała się z poprzednimi kodami błędów. Pełna naprawa zajęła około 4 godzin. Zastąpili katalizator i naprawili nieszczelne połączenia układu wydechowego. Całkowity koszt wyniósł 290 €, co wydawało się uczciwe biorąc pod uwagę zakres prac. Zużycie paliwa już zauważalnie się poprawiło podczas jazdy do domu. Mechanik wyjaśnił, że te problemy czasami pojawiają się wcześnie z powodu częstych krótkich przejazdów, które uniemożliwiają prawidłowe nagrzewanie się układu emisji spalin. Zaproponował okazjonalne dłuższe przejazdy, aby utrzymać optymalną temperaturę pracy układu redukcji tlenków azotu. Jestem naprawdę wdzięczny za porady tutaj, pomogły mi zrozumieć problem i zapewnić, że otrzymałem uczciwą cenę za naprawy. Kontrolka „check engine” zgasła i nie ma już spalin. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem na dobre.

(community_translated_from_language)