Migająca kontrolka CEL i nierówna praca na biegu jałowym w VW Touran, problemy z przepustnicą

Podobny problem wystąpił w moim VW Tiguanie z 2015 roku z silnikiem 2.0 TSI. Objawy idealnie się zgadzały: niestabilna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika, szczególnie widoczne, gdy silnik był rozgrzany. Okazało się, że przyczyną był nieszczelny układ podciśnienia w miejscu, gdzie przewód wspomagania hamulców łączy się z kolektorem ssącym. To wpłynęło na układ zasilania powietrzem i zaburzyło mieszankę paliwowo-powietrzną. Początkowo podejrzewano przepustnicę, ale inspekcja wykazała, że przyczyną był zniszczony wąż. Naprawa polegała na wymianie pękniętej rurki podciśnienia i sprawdzeniu wszystkich podłączonych elementów. To jest naprawa o średnim stopniu trudności, ponieważ nieszczelności podciśnienia mogą prowadzić do poważniejszych problemów z wydajnością silnika, jeśli zostaną zignorowane. Proces diagnostyczny wymagał testu dymnego, aby zlokalizować nieszczelność. Większość renomowanych warsztatów powinna być w stanie dość szybko zdiagnozować ten problem przy użyciu odpowiedniego sprzętu. Kluczowe objawy potwierdzające tę diagnozę to: nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika lub szarpnięcia, syczenie z komory silnika, zmniejszone wspomaganie pedału hamulca. Ważne jest szybkie usunięcie usterki, ponieważ ciągłe nieszczelności podciśnienia mogą z czasem powodować dodatkowe problemy z zarządzaniem silnikiem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem z wężami podciśnienia. Miałem prawie identyczne objawy w moim Touranie zeszłej zimy. Kontrolka silnika zaczęła migać, a silnik gasł na biegu jałowym. Na początku wydawało się, że oczywistym winowajcą jest przepustnica. Czy mógłbyś podzielić się tym, jaki był całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Moja naprawa okazała się zaskakująco niedroga, ale jestem ciekaw, jak to się porównuje. Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu rozwiązania problemu? Mój silnik działa płynnie po naprawie, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co należy uważać.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogę przedstawić aktualizację dotyczącą naprawy węża podciśnienia. Po wizycie u mechanika potwierdził on, że problem z zaworem powietrza rzeczywiście powodował problemy z biegu jałowym. Główną przyczyną było uszkodzone połączenie węża od pompy do zaworu, które powodowało wyciek powietrza i zakłócało prawidłowy przepływ powietrza dolotowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175 €, co obejmowało części i robociznę. Z perspektywy czasu, była to całkiem rozsądna cena, biorąc pod uwagę pracę diagnostyczną potrzebną do zlokalizowania dokładnego miejsca wycieku podciśnienia. Od czasu naprawy, mój silnik pracuje idealnie bez żadnych świateł kontrolnych silnika ani problemów z biegu jałowym. Reakcja przepustnicy jest zauważalnie płynniejsza, a silnik utrzymuje stabilne obroty jałowe, tak jak powinien. Regularnie sprawdzam węże podciśnienia podczas rutynowych przeglądów, ale nie miałem żadnych nawracających problemów w ciągu ostatnich 8 miesięcy. Regularna inspekcja elementów układu dolotowego jest zawsze dobrym rozwiązaniem, aby wcześnie wykryć potencjalne problemy. Pierwotne objawy całkowicie ustąpiły po prawidłowej naprawie.

(community_translated_from_language)

W końcu naprawiłem samochód! Zawiozłem go do lokalnego mechanika specjalizującego się w naprawach VW. Ostrzeżenie o awarii silnika okazało się dokładnie tym, co sugerowano – nieszczelnością podciśnienia z powodu pękniętego węża w pobliżu kolektora dolotowego. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 190€. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale obejmował pełną diagnostykę i wymianę dwóch zużytych przewodów podciśnienia, które znaleźli podczas kontroli. Układ dolotowy powietrza został również dokładnie oczyszczony. Silnik działa teraz perfekcyjnie, nie ma już problemów z gaśnięciem ani nierówną pracą na biegu jałowym. Mechanik pokazał mi uszkodzone węże i wyjaśnił, jak wpływają na wydajność silnika. Cieszę się, że nie zignorowałem tych wczesnych sygnałów ostrzegawczych. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat natychmiastowego sprawdzania dziwnych zachowań silnika. Minęły około 2 miesiące od naprawy i nie ma żadnych problemów. Czuję się znacznie lepiej, wiedząc, że problem został wykryty zanim mógł spowodować poważne uszkodzenie silnika. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku diagnozy.

(community_translated_from_language)