Migająca kontrolka silnika w hybrydowym VW Golfie wskazuje na problem z rozrządem.

Miałem identyczne objawy w moim VW Passat GTE Hybrid z 2020 roku w ubiegłym sezonie. Migająca kontrolka silnika w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa wskazywała bezpośrednio na wadliwe działanie zmiennych faz rozrządu. Przerywanie zapłonu było dość zauważalne, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Przyczyną okazał się wadliwy elektrozawór aktuatora wałka rozrządu dolotowego. Te komponenty kontrolują precyzyjny przepływ oleju dla systemu zmiennych faz rozrządu. W przypadku ich awarii, rozrząd zostaje rozregulowany, prowadząc do słabego spalania i objawów, które opisałeś. W moim przypadku naprawa obejmowała: Kompleksowe testy diagnostyczne systemu VVT, Wymianę wadliwego elektrozaworu, Płukanie układu olejowego w celu usunięcia ewentualnych zanieczyszczeń, Montaż nowego filtra oleju, Adaptację oprogramowania do nowych komponentów. To był zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji. Dalsza jazda groziła trwałymi uszkodzeniami wałka rozrządu i potencjalną awarią silnika. System zmiennych faz rozrządu jest krytyczny zarówno dla osiągów, jak i kontroli emisji spalin. Sugeruję dokładne sprawdzenie elektrozaworów i ich zasilania. Objawy idealnie pasują do awarii systemu zmiennych faz rozrządu, a nie do ogólnego problemu z przerywaniem zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Miałem podobne problemy z moim Golfem zeszłej zimy i naprawiłem go po tym, jak zaczęła migać kontrolka „check engine”. Twój opis problemów z zmiennymi fazami rozrządu zgadza się z tym, co znalazł mój mechanik. Naprawdę pomocne jest poznanie informacji o elektrozaworze sterującym wałkiem rozrządu, szkoda, że ​​nie wiedziałem o tym przed kilkoma wizytami. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała cię naprawa? Jestem też ciekaw, czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie? Moje spalanie paliwa jest nadal nieco wyższe niż przed pojawieniem się problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Super, że udało się kontynuować temat. Od wymiany elektrozaworu wałka rozrządu ssącego mój Passat jeździ perfekcyjnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250€, co pokryło naprawę wadliwego zaworu w układzie zmiennych faz rozrządu. Zużycie paliwa wróciło do normy po kilku tankowaniach, wysokie zużycie, które nadal obserwujesz, może wskazywać na potrzebę kalibracji układu. Naprawa rzeczywiście rozwiązała wszystkie problemy: zniknęła kontrolka „check engine”, silnik reaguje prawidłowo, a zmienny rozrząd działa zgodnie z przeznaczeniem. Jeśli Twoje zużycie paliwa nadal jest nieprawidłowe, poproś mechanika o sprawdzenie napinacza łańcucha rozrządu i upewnienie się, że wszystkie połączenia elektryczne elektrozaworu są solidne. Czasami problemy z rozrządem mogą utrzymywać się, jeśli układ nie zostanie całkowicie zresetowany po naprawach. Kluczem było wykrycie problemu na wczesnym etapie, zanim mógł uszkodzić inne elementy silnika. Regularna konserwacja pomaga zapobiegać rozwojowi problemów ze zmiennymi fazami rozrządu w poważniejsze awarie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szybka aktualizacja w sprawie mojego Golfa, w końcu wszystko załatwione. Zawiozłem go do certyfikowanego warsztatu VW, po tym jak kontrolka „check engine” ciągle się świeciła. Mechanik znalazł dokładnie to, o czym wspomniałeś, wadliwy elektrozawór aktuatora wałka rozrządu w układzie zmiennych faz rozrządu. Rachunek za naprawę wyniósł 320€, trochę więcej niż twój, ale obejmował pełną diagnostykę. Różnica w osiągach jest kolosalna. Spalanie spadło do normy po około dwóch tankowaniach, a silnik pracuje płynniej niż wcześniej. Nie ma już żadnych ostrzeżeń „check engine” ani problemów z odpalaniem. Okazało się, że znaleźli też jakieś zanieczyszczenia w układzie olejowym, więc płukanie zdecydowanie się opłaciło. Naprawdę doceniam informację na temat układu rozrządu. Uratowałeś mnie od potencjalnie większych problemów z silnikiem w przyszłości. Miło mieć to załatwione przed nadejściem zimy.

(Przetłumaczone z Angielski)