Migający CEL i dym: Znaki ostrzegawcze zaworu PCV S3

Podobne objawy wystąpiły w Audi RS3 z 2019 roku. Usterka układu wentylacji skrzyni korbowej spowodowała nadmierny wzrost ciśnienia, co doprowadziło do zużycia oleju i dymienia spalin. Zawór PCV był całkowicie zatkany, umożliwiając przedostawanie się oparów oleju do kolektora dolotowego. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu PCV i wyczyszczenie kolektora dolotowego w celu usunięcia pozostałości oleju. Było to poważne, ponieważ dalsza eksploatacja mogła uszkodzić turbosprężarkę i katalizator z powodu zwiększonej emisji i zanieczyszczenia olejem. Konserwacja zajęła warsztatowi cały dzień. Okazało się, że oryginalny zawór PCV uległ uszkodzeniu, powodując pracę silnika na bogatej mieszance i wyzwalając wiele kodów błędów. Objawy były dokładnie takie same: utrata mocy, dymienie podczas przyspieszania i nieregularna praca na biegu jałowym. Nieleczone usterki te zazwyczaj prowadzą do awarii turbosprężarki i zwiększonego zużycia silnika. Regularne kontrole systemu PCV powinny być częścią rutynowej konserwacji, aby zapobiec takim awariom. Zdecydowanie zalecamy szybką naprawę, ponieważ praca silnika z uszkodzonym układem wentylacji skrzyni korbowej może prowadzić do droższych napraw w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z RS3. Miałem prawie identyczne objawy z moim S3 w zeszłym roku. Dym i utrata mocy naprawdę mnie martwiły, dopóki nie znaleźliśmy przyczyny w układzie PCV. Czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy związany z wymianą i czyszczeniem zaworów? Ciekawe też, czy zauważyłeś jakieś inne powiązane kwestie od czasu naprawy? Mój mechanik wspomniał coś o uważaniu na wycieki oleju w okolicy pokrywy zaworów po tego typu naprawie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o koszt naprawy. Wymiana zaworu PCV i czyszczenie układu dolotowego wyniosły u mojego mechanika 360 euro, co obejmowało robociznę i części. Od czasu usunięcia usterki wentylacji skrzyni korbowej samochód działa bez zarzutu, nie dymi, nie traci mocy ani nie ma z tym związanych problemów. Nie doświadczyłem żadnych wycieków z pokrywy zaworów po pracach konserwacyjnych. System PCV działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, prawidłowo regulując ciśnienie w skrzyni korbowej. Regularne kontrole nie wykazują zużycia oleju ani nietypowego wzrostu ciśnienia, który mógłby powodować nowe wycieki. Naprawa całkowicie usunęła usterkę i przywróciła prawidłowe osiągi silnika. Warto wspomnieć, że profilaktyczna konserwacja systemu PCV może pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Teraz sprawdzam go podczas regularnych przeglądów serwisowych.

(community_translated_from_language)

Po otrzymaniu wielu zaleceń wskazujących na system PCV, zabrałem mojego S3 do wyspecjalizowanego mechanika. Okazało się, że diagnoza była trafna, wadliwy zawór PCV powodował wszystkie te problemy z dymem i utratą mocy. Naprawa zajęła około 5 godzin. Wymieniono cały zespół PCV i wyczyszczono układ dolotowy, w którym nagromadziły się resztki oleju z wycieku. Całkowity koszt wyniósł 420 euro, w tym części i robocizna. Różnica w osiągach była natychmiastowa. Nie ma już dymu z wydechu, moc została w pełni przywrócona, a emisja spalin wróciła do normy. Kontrolka silnika zniknęła zaraz po zakończeniu konserwacji. Od naprawy minęły 3 miesiące i wszystko działa idealnie. Nie pojawiły się żadne wycieki oleju ani inne problemy. Regularne kontrole pokazują, że wentylacja skrzyni korbowej działa tak, jak powinna. Zdecydowanie warto to naprawić, niż ryzykować droższe uszkodzenia.

(community_translated_from_language)