Migający CEL i zgaśnięcie Subaru Pleo, alarm systemu EVAP

Miałem ten sam problem z moim Subaru Justy z 2016 roku. Objawy wskazywały na problemy z kontrolą emisji spalin, w szczególności z układem filtra z węglem aktywnym. Kontrolka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym były spowodowane niewystarczającym przepływem powietrza przez układ wentylacji. Filtr z węglem aktywnym był całkowicie zatkany, blokując prawidłową wentylację zbiornika paliwa. Powodowało to nadmierne ciśnienie pary, prowadząc do zgaśnięcia silnika. Był to poważny problem, ponieważ zatkany układ może z czasem uszkodzić inne podzespoły i wpłynąć na wydajność paliwową. Naprawa obejmowała: Sprawdzenie działania zaworu upustowego, Wymianę filtra z węglem aktywnym, Czyszczenie całego układu wentylacji, Zresetowanie jednostki sterującej silnika Diagnoza awarii układu była w moim przypadku trafna. Nie jest to naprawa, którą należy odkładać lub podejmować bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, ponieważ nieprawidłowe ciśnienie w zbiorniku paliwa może powodować dodatkowe problemy. Objawy dokładnie odpowiadają opisowi, zwłaszcza gaśnięcie na biegu jałowym. Wykwalifikowany mechanik powinien wykonać test ciśnieniowy całego układu, aby zweryfikować dokładny punkt awarii przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Objawy dokładnie pokrywają się z tym, z czym miałem do czynienia - nierówna praca na biegu jałowym i alerty check engine z powodu problemu z układem wentylacji. Odczyty czujnika ciśnienia były bardzo rozbieżne, a system wykrywania nieszczelności ciągle wyrzucał błędy. Naprawa całkowicie naprawiła ten problem, chociaż zauważyłem nieco lepszą oszczędność paliwa. Dobrze byłoby wiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Chcę tylko uzyskać przybliżony obraz, ponieważ koszty naprawy mogą się różnić. Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z systemem wentylacji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie. Od czasu naprawy układu EVAP w zeszłym miesiącu moje Subaru działa idealnie i nie ma żadnych problemów z wentylacją. Koszt naprawy wyniósł 275 € za wymianę wadliwego filtra z węglem aktywnym. Całkowicie wyeliminowało to ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika i niespójne odczyty czujnika ciśnienia. Jak wspomniałeś, po naprawie zauważyłem również poprawę wydajności paliwowej. Ma to sens, ponieważ prawidłowa wentylacja zbiornika paliwa pomaga utrzymać optymalne ciśnienie w układzie. Początkowa diagnoza nieszczelności układu wentylacji okazała się trafna. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy z układem. Regularne kontrole konserwacyjne pokazują, że wszystko działa teraz normalnie. Inwestycja była opłacalna, aby zapobiec poważniejszym problemom, które mogłyby wyniknąć z pracy z wadliwym filtrem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowałem się odwiedzić certyfikowanego mechanika po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach. Test diagnostyczny potwierdził całkowitą awarię systemu EVAP, dokładnie to, co podejrzewano. Czujnik ciśnienia pokazywał nieregularne odczyty, a przepływ powietrza był poważnie ograniczony. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 320 €, obejmując: Nowy filtr z węglem aktywnym, Czyszczenie systemu, Testy diagnostyczne, Koszty robocizny Szczerze warte każdego centa. Silnik pracuje teraz płynnie, bez zgaśnięć. Oszczędność paliwa poprawiła się o około 8% po naprawie systemu wentylacji. Trzy miesiące później nie pojawiły się żadne ostrzeżenia ani inne problemy. Chciałem tylko podzielić się rezultatem z innymi, którzy borykają się z podobnymi problemami. Prawidłowe zdiagnozowanie i naprawienie usterki przez profesjonalistę było właściwym wyborem, nawet jeśli oznaczało to konieczność poniesienia większych kosztów niż w przypadku samodzielnej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)