100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

romyghost4

Mini Clubman Diesel - Jazda jak traktorem

Dobrze, oficjalnie tracę cierpliwość do mojego diesla Mini Clubman z 2020 roku. Ostatnio jeździł jak traktor. Zmniejszona moc silnika, chropowata praca silnika, szarpanie podczas przyspieszania i głośne syczenie, gdy wciskam pedał gazu. Zużycie paliwa również znacznie wzrosło. Przejrzałem internet i wskazuje to na problem z klapą sterującą kolektora dolotowego. Czy ktoś jeszcze doświadczył tego? Czy to może być wadliwy przełącznik sterowania kolektora dolotowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

emilyknight93

Brzmi frustrująco. Miałem podobny problem ze swoją Skodą jakiś czas temu. Objawy były prawie identyczne – zmniejszona moc, nierówna praca. Okazało się, że coś jest związane z dolotem powietrza. Dokładnie rzecz biorąc, był to sterownik przepustnicy kolektora dolotowego. Zasadniczo, te klapki wewnątrz kolektora dolotowego pomagają kontrolować przepływ powietrza do silnika, optymalizując wydajność przy różnych prędkościach. Kiedy ulegają awarii, psuje to przepływ powietrza, powodując problemy, które widzisz. Wspomniałeś, że może to być przełącznik sterowania klapką kolektora dolotowego – może ten przełącznik wysyła nieprawidłowe sygnały lub same klapki są zablokowane. Czy syczący dźwięk dochodzi z okolicy dolotu powietrza?

(Przetłumaczone z Angielski)

romyghost4 (Autor)

Dzięki za info! To "sterowanie kanałami kolektora dolotowego" brzmi podejrzanie podobnie. Syczenie na pewno dochodzi z okolicy wlotu powietrza, gdy przyspieszam. Kiedy mówisz "zacięte klapki", masz na myśli fizycznie zablokowane w pozycji otwartej czy zamkniętej? I jak zdiagnozowali to w twojej Skodzie?

(Przetłumaczone z Angielski)

emilyknight93

Tak, "zablokowane klapki" oznacza, że są fizycznie zablokowane. Z czasem mogą się zabrudzić osadami węgla i olejem. W mojej Skodzie użyto narzędzia diagnostycznego do odczytania kodów błędów, które wskazywały na sterowanie kanałami kolektora dolotowego. Następnie przeprowadzono dalsze testy, w tym sprawdzenie ruchu klapek i sygnałów elektrycznych do sterownika. Szczerze mówiąc, jeśli słyszysz syczenie i objawy są tak złe, najlepiej oddać samochód do warsztatu. Mechanicy będą w stanie wskazać dokładną przyczynę i zapewnić odpowiednią naprawę. Nie chcesz ryzykować dalszych uszkodzeń układu dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

romyghost4 (Autor)

Czas na aktualizację! Zawiozłem Clubmana do warsztatu i miałeś rację. Okazało się, że wadliwy był przełącznik sterowania klapą kolektora dolotowego. Został wymieniony i samochód znowu jeździ płynnie. Silnik pracuje prawidłowo, koniec szarpania i syczenia. Kosztowało mnie to około 465€, ale warto było, żeby mój Mini wrócił do dawnej formy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: