100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

FritzKoch89

Mini Cooper Diesel - szarpanie i kody błędów

Dobrze, oficjalnie jestem w kropce. Mój diesel Mini Cooper z 2018 roku szwankuje. Odczuwam szarpanie podczas przyspieszania, zapala się kontrolka "Check Engine", a moc silnika spadła. Ponadto, czasami gaśnie na biegu jałowym, pracuje nierówno i czuć silny zapach spalin. Odczytałem kody błędów i wskazują na kolektor dolotowy. Podejrzewam, że kolektor dolotowy przecieka z powodu przegrzania. Czy ktoś miał podobne problemy? Czy wadliwy czujnik kolektora może być przyczyną? Staram się uniknąć kosztownej naprawy, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Mini Cooper Diesel z 2018 roku doświadczał szarpania podczas przyspieszania, zapalała się kontrolka "Check Engine", występowała redukcja mocy silnika, silnik gasł na biegu jałowym, praca silnika była nierówna, a także odczuwalny był silny zapach spalin. Kody błędów wskazywały na potencjalny problem z kolektorem dolotowym, prawdopodobnie spowodowany przegrzaniem i nieszczelnością. Sugestie obejmowały sprawdzenie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym pod kątem błędnych odczytów, ale ostatecznie kolektor dolotowy został zidentyfikowany jako problem i został wymieniony, co rozwiązało problemy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

patriciafire8

Hej, miałem podobne objawy z moim Mini (ten sam model). Szarpnięcia, kontrolka "Check Engine" i nierówna praca silnika. Sprawdziłeś czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym? Może to być błędny odczyt powodujący przerywanie zapłonu.

(community_translated_from_language)

FritzKoch89 (community.author)

Ciekawe, dzięki za informację. Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym i czy mogę to sam sprawdzić bez specjalnych narzędzi?

(community_translated_from_language)

patriciafire8

Tak, czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym jest zazwyczaj przymocowany do samego kolektora dolotowego. Możesz go wizualnie sprawdzić pod kątem widocznych uszkodzeń, ale do jego prawidłowego przetestowania potrzebny jest multimetr. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę objawy i kody błędów, wygląda na to, że sam kolektor dolotowy jest problemem, zwłaszcza jeśli podejrzewasz nieszczelność. To częsty problem. Polecam zabrać go do warsztatu, aby został prawidłowo zdiagnozowany, zanim zaczniesz wymieniać części. Nie chcesz grzebać w układzie dolotowym bez odpowiedniej wiedzy.

(community_translated_from_language)

FritzKoch89 (community.author)

Właśnie odebrałem mojego Mini Coopera z warsztatu. Okazało się, że rzeczywiście problemem był kolektor dolotowy. Został wymieniony, a samochód znowu jeździ płynnie. Łączny koszt to 1180€. Dzięki za podpowiedź, naprawdę pomogła mi zawęzić problem i być przygotowanym podczas rozmowy z mechanikiem!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

COOPER