100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

RSchubi

Mini One - Syczący dźwięk podczas przyspieszania

Dobrze, oficjalnie jestem w kropce. Moje Mini One z 2009 roku, model benzynowy, z przebiegiem nieco ponad km, ma dość irytujący problem. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a podczas przyspieszania słychać głośne syczenie. Zużycie paliwa również zauważalnie wzrosło. Podejrzewam nieszczelność dolotu powietrza, być może nieszczelny wąż dolotowy. Czy ktoś doświadczył czegoś podobnego? Jakieś porady, od czego zacząć szukać? Już sprawdziłem filtr powietrza i wygląda dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Mini One z 2009 roku zaczęło wydawać głośny syczący dźwięk podczas przyspieszania, czemu towarzyszyła zapaliła się kontrolka "Check Engine" i wzrósł poziom zużycia paliwa. Podejrzewaną przyczyną był wyciek powietrza w układzie dolotowym, prawdopodobnie z powodu nieszczelnego przewodu dolotowego. Po sprawdzeniu filtra powietrza i rozważeniu problemów z przewodami podciśnienia, mechanik potwierdził, że przyczyną jest pęknięty przewód dolotowy. Wymiana przewodu usunęła syczący dźwięk, zgasła kontrolka "Check Engine" i przywrócono normalne zużycie paliwa.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

nicofox4

To brzmi podejrzanie znajomo! Miałem podobny problem ze swoim starym Volkswagenem, te same objawy: zapaliła się kontrolka "Check Engine", dziwny syczący dźwięk podczas przyspieszania i spalanie poszło w dół. U mnie okazało się, że to pęknięty wąż podciśnienia podłączony do kolektora dolotowego. Czy dokładnie sprawdziłeś wszystkie przewody podciśnienia? Czasami to mała szczelina, którą trudno zauważyć. Czy silnik w ogóle przerywa?

(community_translated_from_language)

RSchubi (community.author)

Dobrze, więc węże podciśnienia to zazwyczaj cienkie, czarne gumowe rurki biegnące od kolektora dolotowego do różnych podzespołów, takich jak wzmacniacz hamulców, regulator ciśnienia paliwa i innych urządzeń kontroli emisji. Ostrożnie je prześledź, sprawdzając czy nie ma pęknięć lub rozdarć. Zacinanie się silnika objawia się lekkim szarpnięciem lub wahnięciem podczas przyspieszania. Może to również powodować nierówną pracę na biegu jałowym. Biorąc pod uwagę objawy i wiek samochodu, powiedziałbym, że zdusiały wąż gumowy jest bardzo prawdopodobny. Jeśli nie czujesz się na siłach, aby to zrobić sam, sugeruję oddać samochód do warsztatu. Mogą wykonać test dymowy, aby zlokalizować nieszczelność.

(community_translated_from_language)

nicofox4

Dzięki, to pomocne. Gdzie dokładnie powinienem szukać tych przewodów podciśnienia? Szybko rozejrzałem się wokół wlotu powietrza i filtra powietrza, ale nic oczywistego nie widzę. Co więcej, jak odczuwalny jest przerywnik zapłonu? Nie jestem pewien, czy kiedyś to doświadczyłem.

(community_translated_from_language)

RSchubi (community.author)

Miałeś rację! Zabrałem auto do lokalnego mechanika i rzeczywiście okazało się, że pęknięty był wąż dolotowy. Został wymieniony, syczenie ustało, kontrolka "Check Engine" zgasła, a moje spalanie wróciło do normy. Całkowity koszt wyniósł nieco poniżej 100€. Wielkie dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

ONE