Mitsubishi Challenger: Czarny dym i tajemnica utraty mocy

Miałem bardzo podobne problemy z moim Mitsubishi Pajero Diesel z 2013 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, czarny dym, utrata mocy i te irytujące syczące dźwięki. Okazało się, że wiązka przewodów do siłownika ciśnienia doładowania była uszkodzona, co powodowało niespójne sygnały i problemy ze sterowaniem doładowaniem. Oddałem to do sprawdzenia u lokalnego specjalisty Mitsubishi, który odkrył, że kilka przewodów było skorodowanych i częściowo uszkodzonych w pobliżu połączenia siłownika. Niestabilna praca na biegu jałowym i czarny dym były oczywistymi oznakami problemów ze sterowaniem doładowaniem. Musieli wymienić całą sekcję wiązki przewodów podłączoną do siłownika, a także ponownie skalibrować system. To była poważna robota, ponieważ złe sterowanie doładowaniem może spowodować uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie naprawione. Naprawa zajęła około dnia, ale całkowicie rozwiązała wszystkie objawy. Od tego czasu mój silnik pracuje płynnie, nie ma już dymu ani problemów z mocą. Jeśli słyszysz te gwizdy i wydobywa się czarny dym, zdecydowanie jak najszybciej sprawdź silnik. Te objawy zwykle nie ustępują same i mogą prowadzić do poważniejszych problemów.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Cieszę się, że udało Ci się rozwiązać problem z wymianą wiązki przewodów. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? I czy wszystko pozostało w porządku od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Pytam, ponieważ chcę uzyskać przybliżoną kwotę, zanim udam się do warsztatu. Pozdrawiam!

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Tak, zdecydowanie pamiętam koszt, to było 155 € za naprawę wiązki przewodów do siłownika ciśnienia doładowania. I z przyjemnością donoszę, że odkąd to naprawili, mój Pajero działa jak marzenie! Usterka siłownika ciśnienia doładowania została całkowicie rozwiązana, nie ma już czarnego dymu, dziwnych dźwięków ani problemów z zasilaniem. Wiem, że martwiłeś się, że zostaniesz oszukany w warsztacie, ale szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Wydajność samochodu wróciła do normy i nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy. Właściwie cieszę się, że to naprawiłem, kiedy to zrobiłem, te rzeczy mogą się pogorszyć, jeśli zwlekasz z tym zbyt długo. Szybka wskazówka, upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, zna się na silnikach wysokoprężnych Mitsubishi. Instalacja przewodów może być trochę skomplikowana i potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję! Daj mi znać, jak poszło, kiedy naprawisz swój.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie informacje! Tak naprawdę, wczoraj pojechałem do specjalisty od Mitsubishi. Miałeś rację co do wiązki przewodów, moja też była w kiepskim stanie. Kosztowało mnie to trochę więcej (około 180 €), ponieważ musieli wymienić kilka dodatkowych części, ale szczerze mówiąc, było warto. Mechanik pokazał mi stare okablowanie, było porządnie skorodowane, nic dziwnego, że samochód się psuł! Wszystko naprawili w ciągu około 6 godzin i jestem zachwycony efektami. Nie ma już czarnego dymu, silnik pracuje gładko jak masło, a te irytujące gwizdy zniknęły. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się pewniej co do tego, co trzeba było zrobić. Teraz samochód działa jak nowy i myślę, że uniknąłem kuli, naprawiając go, zanim spowodował jakieś poważne uszkodzenia. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Pozdrawiam!

(community_translated_from_language)