Mitsubishi i: Tajemnica awarii ABS i wspomagania kierownicy

Cześć! Miałem podobny problem z moim Mitsubishi Colt z 2006 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie podstawowe czynności konserwacyjne). Objawy były dokładnie takie same, świeciła się kontrolka ABS, problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego i to irytujące drżenie kierownicy. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że czujnik kąta skrętu wymagał ponownego kodowania. Kosztowało mnie to około 195 €, ale wszystko rozwiązało. Mechanik wyjaśnił, że te czujniki czasami mogą się „pomylić” i wymagają odpowiedniej ponownej kalibracji. Jaki jest aktualny przebieg Twojego i? Czy ostatnio miałeś jakieś prace przy układzie kierowniczym lub zawieszeniu? Te informacje mogą pomóc ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój i ma 64948 km i w zeszłym miesiącu miałem wykonany regularny serwis. Dobrze wiedzieć, że podobny problem został rozwiązany dzięki przekodowaniu czujnika, zdecydowanie daje mi to nadzieję! Właściwie nie miałem ostatnio żadnych prac przy układzie kierowniczym ani zawieszeniu. Wszystko działało dobrze, dopóki te objawy nie pojawiły się znikąd w zeszłym tygodniu. Mogę zabrać go do wspomnianego warsztatu. Czy Twój mechanik wspomniał, ile zazwyczaj trwa proces ponownej kalibracji?

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Tak, pamiętam, kiedy mój Colt miał te problemy, było to super frustrujące! Odpowiadając na twoje pytanie o czas ponownej kalibracji, w rzeczywistości nie zajęło to tak dużo czasu. Mój mechanik zrobił to w około godzinę. Większość tego czasu poświęcił na proces diagnostyczny, aby potwierdzić, że to na pewno czujnik wymaga ponownego kodowania. Wiesz, co jest ciekawe, moje problemy również pojawiły się nietypowo, bez żadnych wcześniejszych prac, tak jak u ciebie. Ponieważ twój i ma dość niski przebieg (mój miał około 78000 km, kiedy to się stało), a ty nie miałeś ostatnio żadnych prac nad układem kierowniczym, to naprawdę brzmi jak ten sam problem, który ja miałem. Szybka wskazówka, po tym, jak naprawili mój, mechanik zasugerował, abym przesunął kierownicę z blokady do blokady kilka razy po uruchomieniu samochodu przez pierwsze kilka dni. Coś o pomocy czujnikowi w utrzymaniu kalibracji. Robię to od tamtej pory i nie miałem żadnych problemów od ponad roku. Daj mi znać, jak poszło, jeśli go sprawdzisz! Zawsze jestem ciekaw, czy inni też mają takie rozwiązanie i czy ono im pomogło.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca poruszania kierownicą po uruchomieniu samochodu. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami w tej kwestii. To naprawdę ulga usłyszeć, że naprawa może być stosunkowo szybka i prosta. Udało mi się umówić na wizytę w moim lokalnym warsztacie na przyszły wtorek, więc trzymam kciuki, że to tylko czujnik wymaga ponownego kodowania, jak w Twoim przypadku. Zdecydowanie pomogłeś mi się uspokoić, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego!). Zdecydowanie zapamiętam tę wskazówkę dotyczącą kierownicy, gdy już to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie!

(community_translated_from_language)