Mocny układ kierowniczy i drgania kół w Compassie wymagają pilnej naprawy

Miałem podobne objawy w moim Cherokee Hybrid 2020. System kontroli trakcji zaczął działać nieregularnie, a układ kierowniczy stał się zauważalnie cięższy. Elektroniczna lampka ostrzegawcza stabilności zapalała się sporadycznie. Problemem okazał się wadliwy czujnik kąta skrętu, który nieprawidłowo komunikował się z innymi czujnikami samochodowymi. Spowodowało to nieprawidłowe działanie układu wspomagania kierownicy i znikome włączanie się kontroli trakcji. Naprawa wymagała: Pełnego skanowania diagnostycznego, Ponownej kalibracji czujnika skrętu, Przeprogramowania modułu elektronicznej kontroli stabilności, Resetu systemu i testów drogowych Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na wiele systemów bezpieczeństwa. Awaria czujnika mogła doprowadzić do całkowitej utraty wspomagania kierownicy i wyłączenia krytycznych funkcji stabilności. Procedura ponownej kalibracji kąta skrętu kierownicy musi być wykonana przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Zwykłe warsztaty zajmujące się ustawianiem zbieżności często nie mają takich możliwości. Najlepiej zlecić to dealerowi lub wyspecjalizowanemu warsztatowi, który może prawidłowo zdiagnozować i zresetować systemy elektroniczne. Ważne jest, aby zająć się tym szybko, ponieważ nieprawidłowe odczyty czujników mogą powodować dodatkowe zużycie elementów układu kierowniczego i zagrażać systemom bezpieczeństwa pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Miałem prawie identyczne problemy z moim Jeepem Compassem, ciężki układ kierowniczy i ostrzeżenia systemu bezpieczeństwa. Warsztat zajmujący się ustawianiem geometrii kół nie mógł tego naprawić, ale sprzedawca stwierdził awarie wielu czujników w elektronicznym systemie stabilizacji toru jazdy. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację kilku czujników samochodowych. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Zastanawiam się tylko, jak to się ma do tego, co ja zapłaciłem. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś utrzymujące się problemy? Mój układ kierowniczy jest idealny, ale od czasu do czasu kontrolka kontroli trakcji nadal migocze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa usterki czujnika kąta skrętu wyniosła 195 euro, co obejmowało pełne testy diagnostyczne i przekodowanie czujnika. Od czasu naprawy nie ma żadnych problemów, elektroniczne systemy kontroli stabilności i kontroli trakcji działają bez zarzutu. Ciężki układ kierowniczy całkowicie ustąpił po usunięciu usterki czujnika. Gdy czujniki samochodowe wymagają ponownej kalibracji, ważne jest, aby wykonać ją w zakładzie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Zwykłe warsztaty zajmujące się ustawianiem geometrii kół często pomijają te elektroniczne problemy. Kolumna kierownicy i powiązane z nią czujniki tworzą złożony system, którego prawidłowa naprawa wymaga specjalistycznej wiedzy. Udanie się do wykwalifikowanego mechanika, który rozumie te problemy z ustawieniem zbieżności, zrobiło różnicę. Naprawa działa bez zarzutu już od kilku miesięcy, a żadne kontrolki ostrzegawcze ani problemy z układem kierowniczym nie powracają. Jeśli kontrolka kontroli trakcji nadal migocze, warto wykonać dodatkową kontrolę. Czasami konieczna jest wymiana czujnika lub dodatkowa kalibracja, aby w pełni rozwiązać przerywane problemy elektroniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od dealera i chciałem zamknąć ten wątek. Całkowity koszt naprawy wyniósł 220 euro, co obejmowało naprawę wielu usterek czujników i ponowną kalibrację systemu kontroli stabilności. Problemy z ustawieniem zbieżności okazały się być związane z błędnymi odczytami z czujnika kąta skrętu, tak jak sugerowano tutaj. Proces naprawy trwał około 3 godzin. Przeprowadzono kompletny skan diagnostyczny, wymieniono główny czujnik skrętu i ponownie skalibrowano wszystkie podłączone czujniki samochodowe. Układ kierowniczy jest teraz idealnie płynny, a uczucie ciężkości całkowicie zniknęło. Koniec z kontrolkami ostrzegawczymi i problemami z kontrolą trakcji. To doświadczenie nauczyło mnie, by nie marnować czasu w zwykłych warsztatach zajmujących się tego typu elektronicznymi problemami. Prawidłowe zdiagnozowanie i naprawienie usterki czujnika przez dealera uchroniło mnie przed potencjalnymi większymi problemami w przyszłości. Każdy, kto boryka się z podobnymi objawami, ciężkim układem kierowniczym, ostrzeżeniami o braku stabilności, trzęsącym się kołem, zdecydowanie powinien zlecić sprawdzenie tego w warsztacie specjalizującym się w systemach elektronicznych. Zwykłe warsztaty zajmujące się ustawianiem zbieżności nie mają odpowiedniego sprzętu do rozwiązywania problemów związanych z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)