Mocny układ kierowniczy S3 + drgania wskazują na uszkodzony czujnik

Miałem prawie identyczne objawy w moim Audi RS3 z 2017 roku. Ciężki układ kierowniczy i wibracje kół były wyraźnymi wskaźnikami awarii czujnika kąta skrętu. Kontrolka kontroli trakcji miga, ponieważ elektroniczny system stabilizacji toru jazdy opiera się na dokładnych danych dotyczących kąta skrętu kierownicy. Naprawa wymagała ponownej kalibracji czujnika kąta skrętu i pełnego ustawienia kół. Pierwotna usterka powodowała fałszywe odczyty w module elektronicznej kontroli stabilności. Po prawidłowym zakodowaniu nowego czujnika i kalibracji reakcja układu kierowniczego wróciła do normy, a system stabilizacji przestał generować ostrzeżenia. Nie jest to zadanie dla niedoświadczonych mechaników. Konieczne jest uzyskanie dostępu do kolumny kierownicy, a wymiana czujnika wymaga specjalnych narzędzi diagnostycznych, aby prawidłowo zakodować nową jednostkę w systemach pojazdu. Wadliwa naprawa może prowadzić do poważnych problemów z bezpieczeństwem, ponieważ zarówno kontrola trakcji, jak i systemy stabilności zależą od dokładnych danych dotyczących kąta skrętu kierownicy. Kompletny proces naprawy obejmuje: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę czujnika kąta skrętu, kodowanie i kalibrację czujnika, weryfikację geometrii kół, testowanie elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa, specjalistyczny sprzęt i wymagana wiedza specjalistyczna sprawiają, że ważne jest znalezienie wykwalifikowanego technika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem do czynienia z dokładnie tym problemem w moim S3 zeszłej zimy. Układ kierowniczy stał się bardzo sztywny, a kontrolka elektronicznej stabilności zapalała się znikąd. Czujnik skrętu wymagał wymiany wraz z ponowną kalibracją. Kolumna kierownicy musiała zostać częściowo zdemontowana, aby uzyskać prawidłowy dostęp do wszystkich elementów. Dobrze słyszeć, że ktoś inny potwierdza te objawy. Ile ostatecznie kosztowała naprawa? Zastanawiasz się również, czy doświadczyłeś później innych problemów elektrycznych? Mój samochód działa dobrze od czasu naprawy, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. W zeszłym miesiącu rozwiązałem problem z czujnikiem skrętu i zapłaciłem 195 euro za naprawę kodowania. Główną przyczyną był wadliwy czujnik kąta skrętu, który wyłączał system kontroli trakcji. Po prawidłowej rekalibracji i zakodowaniu czujnika elektroniczna kontrola stabilności działa teraz idealnie. Ciężki układ kierowniczy i drgania kół całkowicie zniknęły. Od zakończenia naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Prawidłowe podejście diagnostyczne i właściwe kodowanie czujników samochodowych zrobiły różnicę. Problemy z ustawieniem zbieżności zostały rozwiązane po przywróceniu prawidłowej komunikacji czujnika kąta skrętu z systemami pojazdu. Mój S3 prowadzi się teraz jak nowy z responsywnym układem kierowniczym i stabilną kontrolą trakcji. Dobrze słyszeć, że Twój samochód również działa dobrze po naprawie. Regularne monitorowanie działania czujnika skrętu może pomóc wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z problemami z układem kierowniczym, w końcu udało mi się naprawić S3 w specjalistycznym warsztacie. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, w tym części i robocizna. Mechanik potwierdził, że czujnik kąta skrętu był uszkodzony i wymagał całkowitej wymiany. Proces naprawy trwał około 4 godzin. Aby uzyskać dostęp do czujnika, trzeba było zdemontować część kolumny kierownicy. Po zainstalowaniu nowego czujnika wykonano pełną geometrię kół i ponownie skalibrowano wszystkie elektroniczne systemy stabilizacji. Od czasu naprawy układ kierowniczy wrócił do normy, nie ma już uczucia ciężkości ani drżenia. Kontrolka kontroli trakcji nie mignęła ani razu. Naprawdę cieszę się, że wybrałem warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, zamiast ryzykować kolejną złą naprawę. Czasami warto zapłacić więcej za wykwalifikowaną wiedzę specjalistyczną w przypadku złożonych problemów związanych z czujnikami. Zaskakujące, jak jeden wadliwy czujnik może wpływać na tak wiele układów pojazdu. Prawidłowa naprawa przywróciła zarówno wyczucie układu kierowniczego, jak i funkcje kontroli stabilności. Zdecydowanie mam oko na wszelkie przyszłe problemy z ustawieniem zbieżności, ale jak dotąd wszystko działa idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)