Nagłe spadki mocy w elektrycznym VW Crafterze powodują rozładowywanie się akumulatora.

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w utrzymaniu pojazdów elektrycznych, miałem bardzo podobny problem z VW e-Transporterem z 2018 roku. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co ja napotkałem, szczególnie te ostrzeżenia o przepięciu i szybkim rozładowywaniu akumulatora samochodu. Po pojawieniu się wielu usterek elektrycznych, mój warsztat przeprowadził pełną diagnostykę sterownika ECU samochodu i systemów elektrycznych. Odkryli, że główny akumulator samochodowy był poważnie zdegradowany, powodując niestabilne napięcie wyjściowe, które uruchamiało systemy ochrony obwodów. Wahania napięcia wpływały na wiele komponentów i powodowały te nietypowe awarie systemu, o których wspomniałeś. Proces naprawy obejmował: Kompletne testy diagnostyczne akumulatora, Sprawdzenie wszystkich elementów ochrony obwodów, Testowanie regulatora napięcia, Weryfikację integralności systemu ładowania, Wymianę zdegradowanego akumulatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 €, co obejmowało diagnostykę i części. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Dokładnymi kodami błędów ze skanu diagnostycznego, Jak długo występują te objawy, Czy problemy pojawiają się częściej podczas ładowania, Czy były jakieś wcześniejsze naprawy elektryczne. Te problemy elektryczne często mają podobne przyczyny w pojazdach elektrycznych VW, ale specyficzne wzorce usterek mogą pomóc w zidentyfikowaniu dokładnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy przebiegu 144120 km. Po dokładnej diagnostyce, sterownik samochodu (ECU) wykazał kody błędów podobne do tych, które opisałeś. Problemy z regulatorem napięcia pojawiły się stopniowo w ciągu 3 tygodni, począwszy od sporadycznych świateł ostrzegawczych, a kończąc na częstszych usterkach elektrycznych. Główną różnicą jest to, że ostrzeżenia o przepięciu występują głównie podczas hamowania rekuperacyjnego, a nie podczas ładowania. Nie przeprowadzano wcześniej żadnych napraw elektrycznych. Bieżące kody błędów to P0562, P0563 i U0100, co sugeruje niestabilność zasilania. Podczas ostatniego serwisu odczyty napięcia akumulatora były w normie, więc zastanawiam się, czy może to być związane z systemem wysokonapięciowym, a nie obwodem 12V.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, zdecydowanie pomaga to zawęzić problem. Co ciekawe, w moim przypadku również zaczęły pojawiać się problemy podczas hamowania rekuperacyjnego, zanim pojawiły się poważne problemy elektryczne. Biorąc pod uwagę kody ECU Twojego samochodu i czas wystąpienia usterek podczas hamowania rekuperacyjnego, wskazuje to bardziej na przetwornicę DC-DC niż na regulator napięcia lub akumulator samochodowy. Kiedy pojawiły się u mnie wahania napięcia podczas rekuperacji, przetwornica nieprawidłowo regulowała przepływ mocy między systemami wysokiego i niskiego napięcia. Warsztat stwierdził, że chociaż mój akumulator samochodowy początkowo był sprawny, niestabilne dostarczanie energii z wadliwej przetwornicy DC-DC ostatecznie go uszkodziło. Naprawa obejmowała: wymianę jednostki przetwornicy DC-DC, zainstalowanie nowego modułu zarządzania baterią, kalibrację systemu dystrybucji energii. Całkowity koszt wyniósł około 780€, ale całkowicie rozwiązał problemy elektryczne i zapobiegł dalszym uszkodzeniom podzespołów. Te kody błędów w połączeniu z czasem wystąpienia problemów podczas rekuperacji zdecydowanie sugerują sprawdzenie najpierw przetwornicy DC-DC. Polecam jak najszybszą diagnozę, ponieważ dalsza jazda z niestabilnością zasilania grozi uszkodzeniem większej ilości podzespołów elektrycznych. Daj znać, co stwierdzi warsztat, jestem ciekaw, czy przyczyna główna w Twoim przypadku zgadza się z tym, co przeżyłem z przetwornicą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami naprawy. Super pomocne jest poznanie informacji o podłączeniu przetwornicy DC-DC, to naprawdę zgadza się z tym, co widzę. Zaplanowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień, aby to specjalnie sprawdzić. Czas występowania usterek podczas hamowania rekuperacyjnego w porównaniu z ładowaniem ma teraz większy sens. Mój komputer samochodowy pokazuje dokładnie ten sam wzorzec skoków napięcia podczas hamowania, który opisałeś. Bardzo mam nadzieję, że to tylko przetwornica, a nie bardziej rozległe uszkodzenie zabezpieczeń elektrycznych. 780 € to sporo, ale i tak lepiej niż ryzyko uszkodzenia innych elementów elektrycznych. Zaktualizuję po zakończeniu diagnozy przez warsztat. Biorąc pod uwagę kody błędów i te konkretne objawy, jestem dość pewien, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Miło słyszeć, że naprawa w twoim przypadku była trwała. Trzymam kciuki za podobne rezultaty w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)