Napraw zepsuty pilot Audi za pomocą prostej wymiany baterii

Mając do czynienia z podobnym problemem kluczyka elektronicznego w moim Audi A3 z 2003 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Kiedy mój pilot przestał działać, otrzymałem również ostrzeżenie o niskim napięciu. Objawy martwego kluczyka były dokładnie takie jak u Ciebie, brak zdalnego blokowania lub odblokowywania. Ponieważ sam wykonuję podstawową konserwację, najpierw rozważałem wymianę baterii DIY, ale nie byłem pewien, czy otworzyć klucz bez jego uszkodzenia. Zabrałem go do warsztatu, gdzie potwierdzili, że to tylko kluczowy problem z baterią. Naprawa była prosta, wymienili baterię i przeprogramowali kluczyk, aby zsynchronizować go z samochodem. Całkowity koszt wyniósł 37 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu działa idealnie. Chociaż wymiana baterii często rozwiązuje ten problem, znajomość dokładnego modelu i typu kluczyka pomogłaby ustalić, czy jest coś jeszcze do rozważenia. Czy mógłbyś się podzielić: Czy jest to oryginalny kluczyk, Czy fizyczna część kluczyka nadal działa do ręcznego blokowania, Czy widzisz jakieś inne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej W ten sposób możemy wykluczyć bardziej złożone problemy z kluczem elektronicznym, które czasami występują w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Mój A2 ma 192263 KM km na zegarze, a ostatni serwis wykonano 2 miesiące temu. Fizyczny kluczyk nadal działa dobrze do ręcznego blokowania drzwi i nie ma innych ostrzeżeń na desce rozdzielczej. W rzeczywistości jest to oryginalny klucz elektroniczny z 2005 roku, nigdy nie miałem z nim problemów, zanim zaczęło pojawiać się ostrzeżenie o niskim napięciu.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o to, czym się podzieliłeś, zwłaszcza o tym, że jest to oryginalny kluczyk z 2005 roku, jest to prawie na pewno tylko problem z baterią. Miałem dokładnie taką samą sytuację z moim A3, oryginalnym kluczem, który działał bez zarzutu przez lata, aż pojawiło się ostrzeżenie o niskim napięciu. Bateria pilota w tych elektronicznych kluczykach zwykle wystarcza na 4-5 lat, więc uzyskanie prawie 18 lat od oryginału jest imponujące. Ponieważ fizyczny kluczyk działa i nie ma innych komunikatów o błędach, jest bardzo mało prawdopodobne, aby był to bardziej złożony problem z systemem kluczyka elektronicznego. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: po wymianie baterii może być konieczne użycie kluczyka kilka razy, aby system automatycznego kluczyka w pełni się zsynchronizował. Jest to normalne zachowanie dla tych modeli po zainstalowaniu nowej baterii. Koszt powinien być podobny do tego, co zapłaciłem, łącznie około 35-40 euro, jeśli udasz się do warsztatu. Sama bateria jest dość tania (poniżej 10 euro), ale zlecenie wymiany profesjonaliście eliminuje ryzyko uszkodzenia obudowy kluczyka podczas demontażu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po przeczytaniu o waszych doświadczeniach czuję się znacznie pewniej, że to tylko kwestia baterii. Ponieważ mój fizyczny kluczyk nadal działa i jest to oryginalny pilot z 2005 roku, uzyskanie 18 lat od pierwszej baterii wydaje się dobrym biegiem. Zamierzam zarezerwować go na wymianę baterii w tym tygodniu. Koszt 35-40 euro wydaje się rozsądny i wolę, aby profesjonalista zajął się kluczem elektronicznym, niż ryzykować uszkodzenie czegokolwiek, próbując zrobić to samemu. Dobrze też wiedzieć o procesie resynchronizacji, upewnię się, że przetestuję pilot kilka razy po wymianie. Zaktualizuję tutaj, gdy zostanie posortowany na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał podobne ostrzeżenia o niskim napięciu w swoim automatycznym systemie kluczy.

(Przetłumaczone z Angielski)