Naprawa awarii prędkościomierza i tempomatu Amarok

Mając do czynienia z podobnymi awariami układu elektrycznego w moim dieslu VW Tiguan z 2012 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Objawy, które opisujesz, odpowiadają tym, które napotkałem, szczególnie niesprawny tempomat i problemy z prędkościomierzem. Po przeprowadzeniu diagnostyki, mój warsztat znalazł wadliwe połączenie siłownika, a konkretnie uszkodzony kabel i luźne złącze wtykowe do modułu tempomatu. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i odpowiednim zabezpieczeniu połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę techniczny charakter naprawy. System tempomatu jest często połączony z wieloma modułami sterującymi, co wyjaśnia, dlaczego pojedyncze wadliwe połączenie może wywołać różne problemy elektryczne w różnych systemach. Zanim pójdziemy dalej, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy awaria prędkościomierza występuje stale czy sporadycznie? Czy są jakieś inne systemy elektryczne, które wykazują nietypowe zachowanie? Jakie konkretne kody błędów ujawnił twój skan? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem odpowiada przyczynie, którą napotkałem, i mogłyby zaoszczędzić ci czasu w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Właśnie miałem serwisowany samochód przy przebiegu 75760 km i mogę potwierdzić, że otrzymuję kody błędów P1101 i P0638. Po Twojej odpowiedzi przeprowadziłem dodatkowe sprawdzenia. Przepustnica wydaje się reagować nieregularnie podczas testów narzędziem diagnostycznym. Przyciski na kierownicy do tempomatu nie reagują w ogóle, podczas gdy inne przyciski na kierownicy działają normalnie. Kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej pojawia się dopiero po około 10 minutach pracy silnika. Kiedy się pojawi, prędkościomierz całkowicie gaśnie. Te objawy naprawdę odpowiadają temu, czego doświadczyłeś. Najpierw sprawdzę połączenia siłownika, zanim wymienię jakiekolwiek główne komponenty. Czy wiesz, czy to może również wpływać na odczyty przepustnicy, które widzę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i dodatkowych objawów, problemy z przepustnicą są prawdopodobnie związane z awarią siłownika, którą sam doświadczyłem. W moim przypadku, nieregularne odczyty przepustnicy były w rzeczywistości efektem ubocznym wadliwych połączeń tempomatu. Kody P1101 i P0638 zazwyczaj wskazują na awarię układu sterowania przepustnicą. Jednakże, gdy pojawiają się one wraz z problemami z tempomatem i prędkościomierzem, często wskazuje to na szerszy problem elektryczny, a nie na wadliwą przepustnicę samą w sobie. Opóźnione pojawienie się lampki ostrzegawczej dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. 10-minutowe opóźnienie występuje, gdy układ całkowicie się nagrzeje, a elektroniczny układ sterowania przepustnicą zakończy swoje testy diagnostyczne. W moim przypadku naprawy, naprawienie połączeń siłownika rozwiązało również nietypowe odczyty przepustnicy. Warsztat wyjaśnił, że układ tempomatu i przepustnica komunikują się za pomocą tej samej sieci modułu sterującego. Gdy połączenie siłownika jest uszkodzone, może wysyłać nieprawidłowe sygnały do układu sterowania przepustnicą. Zanim zezwolisz na wymianę przepustnicy, na pewno zleć sprawdzenie: wszystkich połączeń elektrycznych siłownika, punktów masy w pobliżu przepustnicy, połączeń modułu tempomatu, wiązki przewodów pod kątem oznak zużycia. To systematyczne sprawdzenie pozwoliło mi uniknąć niepotrzebnej wymiany całego zespołu przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim. Po otrzymaniu tych informacji, udałem się do lokalnego warsztatu i zleciłem przegląd mojego pojazdu. Mieliście absolutną rację, znaleźli uszkodzone okablowanie w połączeniu modułu tempomatu, a także skorodowany punkt masy w pobliżu skrzynki bezpieczników. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, co obejmowało czyszczenie połączeń masy i wymianę części wiązki przewodów. Okazało się, że przepustnica jest w idealnym stanie, a jedynie otrzymywała nieprawidłowe sygnały z powodu wadliwego okablowania. Po naprawie wszystkie systemy działają ponownie normalnie. Diagnostyka nie wykazuje już żadnych kodów błędów, tempomat działa w pełni sprawnie, a prędkościomierz działa idealnie nawet po długiej jeździe. Bardzo doceniam szczegółowe wskazówki, które pomogły zlokalizować rzeczywisty problem. Zaoszczędziłem dzięki temu na potencjalnej wymianie drogich podzespołów. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te połączenia masy podczas przyszłych przeglądów, aby zapobiec podobnym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)