horstice1
Naprawa i koszty usunięcia usterki tempomatu w VW Polo
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
horstice1 (Autor)
Miałem dokładnie ten sam problem z moim VW Polo zeszłej zimy. Tempomat przestał działać i pojawiły się również komunikaty o błędach na desce rozdzielczej. Okazało się, że wadliwy był czujnik prędkości i były jakieś problemy z okablowaniem przełącznika pedału. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników znaleziono też kilka innych drobnych problemów elektrycznych. Po przeczytaniu Pańskiego szczegółowego wyjaśnienia na temat spirali antenowej i elementów sterujących w kierownicy, jestem ciekaw, czy doświadczył Pan innych problemów od czasu naprawy? Czy mógłby Pan również podzielić się informacją o całkowitym koszcie? Mój rachunek za naprawę wyniósł około 420 €, w tym części i robocizna, zastanawiam się, czy to było rozsądne.
(Przetłumaczone z Angielski)
wolfgangkrueger79
Dzięki za pytanie o dalsze losy. Od czasu naprawy problemu z tempomatem wszystko działa perfekcyjnie. Mechanik znalazł wadliwe połączenie kabla w pobliżu czujnika położenia przepustnicy, które powodowało awarię. Znacznie prościej niż początkowo przewidywano, w końcu nie było potrzeby wymiany sprężyny spiralnej. Całkowity koszt naprawy wyniósł zaledwie 95€, co pokryło diagnozę i naprawę luźnego połączenia. Kontrolka na desce rozdzielczej zgasła natychmiast po naprawie, a tempomat działa bez zarzutu od tego czasu. Twój koszt naprawy wynoszący 420€ wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że musieli wymienić czujnik prędkości i naprawić wiele problemów elektrycznych. Dla porównania, mój problem był tylko podstawową usterką połączenia, co tłumaczy niższy koszt. Kluczem było uzyskanie dokładnej diagnozy na początku. Czasami to, co wydaje się poważnym problemem z układem kierowniczym lub położeniem przepustnicy, okazuje się czymś stosunkowo prostym do naprawy.
(Przetłumaczone z Angielski)
horstice1 (Autor)
Po zmaganiach z problemami z tempomatem w moim VW Polo, w końcu udało mi się go prawidłowo zdiagnozować i naprawić. Po poprzednim złym doświadczeniu musiałem poszukać mechanika, któremu ufałem. Znalazłem dobry warsztat specjalizujący się w problemach elektrycznych. Mechanik najpierw sprawdził skrzynkę bezpieczników, a następnie wyśledził problem do czujnika prędkości i wadliwego okablowania w pobliżu przełącznika pedału. Cała naprawa zajęła około 4 godzin. Przy okazji znaleźli i naprawili kilka drobnych problemów elektrycznych. Całkowity rachunek wyniósł 420€, co wydawało się uczciwe za wykonaną pracę. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię zamiast wracać do pierwszego warsztatu. Tempomat działa teraz idealnie, a wszystkie kody błędów zniknęły. Dokładna diagnoza zdecydowanie zrobiła różnicę, uchroniła mnie przed niepotrzebnym wymianą spirali kolumny kierownicy lub czujnika położenia przepustnicy. Dla każdego, kto ma podobne problemy, warto to odpowiednio sprawdzić, zamiast zgadywać, na czym polega problem. Pełna diagnostyka elektryczna może wykryć powiązane problemy, zanim staną się większymi problemami.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
wolfgangkrueger79
Problem z czujnikiem położenia przepustnicy spowodował podobne objawy w moim VW Golfie TDI z 2017 roku. Tempomat całkowicie przestał działać i pojawiła się kontrolka na desce rozdzielczej. Głównym problemem była uszkodzona spirala przewodów w połączeniu z skorodowanymi połączeniami elektrycznymi do przycisków na kierownicy. Naprawa obejmowała: sprawdzenie połączeń czujnika położenia przepustnicy, wymianę zespołu spirali przewodów, kalibrację czujnika kąta skrętu, skasowanie kodów błędów. Była to naprawa o średnim stopniu trudności, która zajęła około 3 godzin w warsztacie. Problemy z okablowaniem za kierownicą utrudniały dostęp. Gdyby nie została naprawiona, mogłaby wpłynąć na inne funkcje kierownicy, takie jak klakson i system poduszek powietrznych. Główne objawy, na które należy zwrócić uwagę: przerywane działanie tempomatu, przyciski na kierownicy działają niespójnie, wiele kodów błędów związanych z elementami sterującymi na kierownicy, kontrolka na desce rozdzielczej pozostaje włączona po uruchomieniu. Najlepiej poddać samochód diagnostyce, ponieważ te objawy mogą wskazywać na różne uszkodzone komponenty. Spirala przewodów to częsty punkt awarii w modelach VW tej generacji.
(Przetłumaczone z Angielski)