Naprawa problemów z zapłonem w VW Touareg: Częste problemy z systemem zapłonowym

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim Volkswagenem Passatem z 2005 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, te objawy natychmiast wskazują na problemy z podawaniem paliwa. Mój samochód wykazywał identyczne problemy: chropowate biegi jałowe, przerywanie zapłonu w cylindrach i szarpanie podczas przyspieszania. Po testach diagnostycznych okazało się, że jeden wtryskiwacz paliwa był uszkodzony, powodując nieregularne rozpylanie paliwa i niepełne spalanie. Naprawa obejmowała: Kompletne sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Czyszczenie pozostałych wtryskiwaczy, Podstawową kalibrację układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez przerywania zapłonu ani problemów z mocą. Zanim jednak pośpieszysz z wnioskami, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Touarega? Kiedy ostatnio wymieniano świece zapłonowe? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem nasila się przy większym obciążeniu silnika? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z problemem wtryskiwaczy paliwa, podobnie jak ja, czy też z czymś innym w układzie zapłonowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę. Mój Touareg ma na liczniku 138077 km. Świece zapłonowe zostały faktycznie wymienione podczas ostatniego serwisu, około 8000 km temu, ale wtryskiwacze paliwa nie były wtedy naprawiane. Przerywanie zapłonu zdecydowanie nasila się pod obciążeniem, szczególnie podczas wjeżdżania pod górę lub gwałtownego przyspieszania. Kontrolka „check engine” zaczęła ostatnio migać, gdy pojawia się problem. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach z wtryskiwaczami paliwa, myślę, że to może być również przyczyną moich problemów, ponieważ objawy są dość podobne. Na początek sprawdzę i wyczynię wtryskiwacze paliwa. Jeśli to nie rozwiąże problemu przerywania zapłonu, rozważę ich wymianę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt w tej sprawie. Po naprawie problemu z wtryskiwaczami w moim Passacie, po około 15000 km pojawiły się podobne objawy. Tym razem przerywanie pracy silnika pod obciążeniem i migająca kontrolka „check engine” wskazywały na uszkodzenie cewek zapłonowych, a nie wtryskiwaczy. Wszystkie cewki zapłonowe zostały sprawdzone i okazało się, że dwie ulegają degradacji. Warsztat wymienił wszystkie cewki zapobiegawczo, ponieważ często psują się mniej więcej w tym samym czasie. Sprawdzono również świece zapłonowe, mimo że były stosunkowo nowe, jedna wykazywała oznaki nagaru. Kompletna naprawa obejmowała: Nowy zestaw cewek zapłonowych, Wymianę świec zapłonowych, Reset systemu komputerowego. Całkowity koszt wyniósł 380€ i całkowicie rozwiązał problem nierównej pracy i przerywania zapłonu. Warto sprawdzić zarówno układ paliwowy, jak i zapłonowy, ponieważ objawy mogą być bardzo podobne. Migająca kontrolka „check engine” wyraźnie sugeruje nieprawidłowości w spalaniu, co może być spowodowane przez którykolwiek z tych układów. Kiedy wymieniano Twoje świece zapłonowe, czy sprawdzano również cewki zapłonowe? Często są one pomijane podczas rutynowych przeglądów, ale stanowią częsty punkt awarii w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat Twoich doświadczeń z cewkami zapłonowymi. To faktycznie zgadza się z tym, co wydarzyło się, gdy wczoraj zawiozłem samochód do mechanika. Okazało się, że wtryskiwacze paliwa działają prawidłowo, ale dwie cewki zapłonowe faktycznie nie przeszły testów. Podobnie jak w Twoim przypadku, polecili wymianę całego kompletu, a nie tylko uszkodzonych cewek. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie lepsza po wymianie wszystkich cewek i kontrolka „check engine” nie zapaliła się ponownie. Wyczyścili i sprawdzili również wszystkie świece zapłonowe, kiedy już wszystko było rozłożone; na szczęście były one w dobrym stanie po ostatnim serwisie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 365€, co wydaje się rozsądne w porównaniu do tego, co Ty zapłaciłeś. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a silnik znowu pracuje mocno i bez przerywania zapłonu. Cieszę się, że sprawdziłem układ zapłonowy, zamiast od razu wymieniać wtryskiwacze. Dziękuję za podzielenie się podobnym doświadczeniem, pomogło mi to potwierdzić, że byłem na dobrej drodze z diagnozą.

(Przetłumaczone z Angielski)