Naprawa skrzyni biegów i konwertera momentu obrotowego VW Fox - pomoc

Miałem te same problemy z przekładnią w moim VW Polo TDI z 2005 roku. Objawy idealnie się zgadzały: automatyczna skrzynia biegów szwankowała z szarpiącymi zmianami biegów i skrzypieniem, a do tego świeciły się lampki ostrzegawcze. Uszkodzeniu uległ sprzęgło hydrokinetyczne w konwerterze momentu obrotowego, co powodowało falowanie obrotów silnika między zmianami biegów. Naprawa skrzyni biegów okazała się kosztowna. Konieczna była wymiana całego konwertera momentu obrotowego, ponieważ poszczególnych części nie da się serwisować. Mechanik znalazł opiłki metalu w płynie przekładniowym, co wskazywało na zużycie wewnętrzne. Automatyczna skrzynia biegów wymagała również pełnego płukania i wymiany filtra, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Prace trwały 3 pełne dni w warsztacie. To nie jest praca typu „zrób to sam”, ponieważ wymaga podniesienia skrzyni biegów i specjalistycznych narzędzi. Specjalista od skrzyń biegów potwierdził, że jest to znany słaby punkt tych przekładni, często zawodzący w okolicach 80-100 tys. km. Gorąco polecam jak najszybszą kontrolę, dalsza jazda z takimi objawami może spowodować całkowitą awarię skrzyni biegów. Dźwięki szlifowania wskazują, że już dochodzi do uszkodzeń wewnętrznych. Kiedy konwerter momentu obrotowego całkowicie zawiedzie, samochód stanie się niezdolny do jazdy i będzie wymagał holowania. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, żadnych więcej lampek ostrzegawczych, płynne zmiany biegów i prawidłowe włączanie się sprzęgła hydrokinetycznego. Od naprawy przejechałem 40 tys. km bez żadnych problemów ze skrzynią biegów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą automatycznej skrzyni biegów w VW Polo. Niemal identycznie jak w moim Foxie. Jestem ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za całą wymianę konwertera momentu obrotowego i pracę przy skrzyni biegów? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś problemy ze sprzęgłem lub inne problemy ze skrzynią biegów po naprawie? Mój Fox nadal jest w warsztacie, ale staram się zaplanować budżet na najgorszy scenariusz. Usterka konwertera wydaje się poważna i martwię się o całkowity koszt wraz z robocizną.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogę przedstawić aktualizację od mojego poprzedniego wpisu na temat naprawy automatycznej skrzyni biegów w VW Polo. Naprawa skrzyni biegów została pomyślnie zakończona i kosztowała łącznie 2120€, w tym robociznę i części. Głównym winowajcą był uszkodzony sprzęgło blokujące w konwerterze momentu obrotowego, dokładnie tak jak podejrzewał mechanik. Po naprawie problemów z automatyczną skrzynią biegów i konwerterem momentu obrotowego, samochód działa bez zarzutu od ponad 50 000 km. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych, dźwięków tarcia ani problemów z przekładnią. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie na wszystkich biegach, a kody błędów konwertera nigdy się nie powtórzyły. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ wymiana całej jednostki zapobiegła poważniejszym uszkodzeniom. Uszkodzony konwerter momentu obrotowego może spowodować rozprzestrzenienie się metalowych opiłków w całym systemie przekładni, jeśli nie zostanie naprawiony. Chociaż koszt naprawy był znaczny, rozwiązał wszystkie objawy i zapobiegł potencjalnej wymianie całej skrzyni biegów. Na podstawie moich doświadczeń, otrzymana przez ciebie wycena powinna mieścić się w podobnym zakresie, biorąc pod uwagę, że brzmi to jak dokładnie ta sama usterka konwertera. Naprawa wyeliminowała wszystkie problemy ze sprzęgłem i przywróciła prawidłowe funkcjonowanie automatycznej skrzyni biegów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinię. Chciałem tylko podzielić się tym, jak zakończyła się moja naprawa. W końcu odebrałem dziś mojego Foxa z warsztatu skrzyń biegów. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów był rzeczywiście wadliwy konwerter momentu obrotowego. Znaleźli metaliczne cząstki w płynie, tak jak wspominali inni. Sprzęgło blokujące było całkowicie zużyte. Całkowity rachunek wyniósł 2350€ za części i robociznę. Wymienili cały zespół konwertera momentu obrotowego, przeprowadzili płukanie skrzyni biegów i zamontowali nowy filtr. Specjalista od skrzyń biegów automatycznych potrzebował 4 dni na ukończenie wszystkiego, ponieważ musiał wymontować całą skrzynię biegów. Pierwsza jazda po naprawie była jak jazda innym samochodem, koniec zgrzytania i szarpnięć podczas zmiany biegów. Kody błędów konwertera zniknęły, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Mechanik powiedział, że naprawa w tym momencie prawdopodobnie zapobiegła całkowitej awarii skrzyni biegów. Zaktualizuję po przejechaniu kilku kilometrów, ale na razie naprawa skrzyni biegów wydaje się solidna. Specjalista wspomniał, że ta naprawa powinna wystarczyć na kolejne 80 000 km przy prawidłowej konserwacji.

(community_translated_from_language)