100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

detlefblaze3

Naprawa skrzyni biegów Virtus - ślizganie i szorstkie zmiany biegów

Ostatnio moja skrzynia biegów Virtus zaczęła sprawiać problemy - szorstkie zmiany biegów i sporadyczne ślizganie się między nimi. Samochód przejechał 104517 km i ma fabryczną skrzynię biegów. Ostatni serwis u mechanika pozostawił u mnie wątpliwości co do jakości ich pracy. Czy płyn w skrzyni rozdzielczej mógł się zużywać? Czy ktoś doświadczył podobnych objawów i znalazł skuteczne rozwiązanie? To model z 2018 roku z silnikiem benzynowym. Naprawdę chcę uniknąć poważnego zużycia mechanicznego, jeśli zostanie wykryte wystarczająco wcześnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Początkowy problem polegał na szorstkim przełączaniu biegów i sporadycznym ślizganiu się w skrzyni biegów Virtusa, podejrzewanym jako spowodowanym zużytym płynem w skrzyni rozdzielczej. Podobny przypadek został opisany, gdzie zdegradowany płyn w skrzyni rozdzielczej doprowadził do zużycia przekładni i wymagał przebudowy skrzyni rozdzielczej. Sugerowanym rozwiązaniem było sprawdzenie i przeanalizowanie płynu przez specjalistyczny warsztat zajmujący się skrzyniami biegów. Po zastosowaniu się do tej rady, inspekcja potwierdziła niski poziom i zanieczyszczenie oleju w skrzyni rozdzielczej, a wczesna interwencja w postaci wymiany płynu i drobnych napraw rozwiązała problem, przywracając płynne przełączanie biegów i zapobiegając dalszym uszkodzeniom. Regularna konserwacja płynu w skrzyni rozdzielczej jest obecnie podkreślana, aby uniknąć przyszłych problemów.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

ludwigstorm26

Miałem podobne objawy w moim Polo TSI z 2015 roku. Trudne zmiany biegów i poślizgi okazały się poważnym problemem z przekładnią rozdzielczą. Wstępna inspekcja ujawniła znaczny wyciek oleju z uszczelnień przekładni rozdzielczej. Płyn przekładni był silnie zdegradowany, co spowodowało przyspieszone zużycie zębów wewnątrz przekładni. Metaliczne cząstki w starym płynie potwierdziły uszkodzenie wewnętrznych komponentów. Pełny demontaż wykazał wiele zużytych zębów i uszkodzonych łożysk. Wymagało to pełnej przebudowy przekładni rozdzielczej, w tym: nowych uszczelnień i uszczelek, wymiany zużytych zębów, nowego płynu przekładniowego, kalibracji punktów zmiany biegów. Naprawa zapobiegła katastrofalnej awarii skrzyni biegów. Kiedy płyn przekładni ulega awarii, szybko prowadzi to do wewnętrznego zużycia zębów. Regularna wymiana płynu mogła zapobiec temu poziomowi uszkodzeń. Polecam skorzystanie z wyspecjalizowanego warsztatu zajmującego się skrzyniami biegów, aby przeprowadzić odpowiednią inspekcję i analizę płynu. Objawy te zazwyczaj szybko się nasilają, jeśli nie zostaną rozwiązane, prowadząc do znacznie bardziej kosztownych napraw.

(community_translated_from_language)

detlefblaze3 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Objawy, które opisałem, rzeczywiście wskazują na problem z reduktorem, podobnie jak w twoim przypadku. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że zgrzytanie biegów było spowodowane w twoim przypadku zużytym płynem przekładniowym. Czy pamiętasz mniej więcej, ile wyniosła całkowita cena naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z przekładnią od czasu naprawy, czy też remont rozwiązał wszystko całkowicie? Minęły 2 tygodnie odkąd po raz pierwszy zauważyłem objawy i staram się zaplanować budżet na potencjalne naprawy.

(community_translated_from_language)

ludwigstorm26

Od momentu usunięcia problemu zużycia oleju w skrzyni rozdzielczej 8 miesięcy temu, skrzynia biegów działa bez zarzutu. Koszt naprawy wyniósł 330€, obejmując wymianę wadliwych przekładni w skrzyni rozdzielczej i świeży olej. Zgrzytanie biegów całkowicie ustało po regeneracji. Warsztat zauważył podobne metaliczne cząstki w moim starym oleju ze skrzyni rozdzielczej, wskazujące na zużycie wewnętrzne. Wczesne rozwiązanie problemu zapobiegło bardziej rozległym uszkodzeniom innych podzespołów. Inwestycja była warta zachodu, biorąc pod uwagę, że całkowita wymiana skrzyni biegów kosztowałaby znacznie więcej. Regularne wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej są teraz częścią mojego planu konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom z zużyciem. Sugerowałbym jak najszybszą naprawę, ponieważ czekanie zwykle prowadzi do bardziej rozległego zużycia mechanicznego i wyższych kosztów. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co doświadczyłem przed regeneracją.

(community_translated_from_language)

detlefblaze3 (community.author)

Poważnie potraktowałem twoją radę i w zeszłym tygodniu udałem się na przegląd do specjalisty od skrzyń biegów. Diagnoza potwierdziła niski i zanieczyszczony olej w skrzyni rozdzielczej, dokładnie tak jak u ciebie. Wczesna naprawa uchroniła mnie przed całkowitą przebudową skrzyni biegów. Całkowity koszt wyniósł 280€ za: wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej, nowe uszczelki, podstawową regulację przekładni, robociznę. Po naprawie zgrzytanie całkowicie zniknęło. Zmiany biegów są teraz płynne i precyzyjne, jak w nowym samochodzie. Mechanik pokazał mi stary płyn ze skrzyni rozdzielczej, który był pełen metalowych cząstek powstałych w wyniku zużycia mechanicznego. Warsztat specjalizujący się w skrzyni biegów był znacznie bardziej dokładny niż mój zwykły mechanik. Przeprowadzili test ciśnieniowy skrzyni rozdzielczej i znaleźli niewielki wyciek, którego mój poprzedni warsztat nie zauważył. Bardzo się cieszę, że wykryłem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Na pewno od teraz będę regularnie dbał o wymianę płynu w skrzyni rozdzielczej. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do szybkiej kontroli.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS