Naprawa ślizgającej się i szorstko zmieniającej biegi skrzyni biegów w VW Phaeton

Kiedy mój VW Passat 2.0 TSI z 2012 roku wykazywał podobne objawy, diagnoza wykazała poważny wyciek oleju z przekładni rozdzielczej i zużyte zębatki wewnątrz przekładni rozdzielczej. Objawy idealnie się zgadzały: szorstkie zmiany biegów, ślizganie się biegów i wahania podczas zmiany biegów. Naprawa obejmowała całkowitą przebudowę przekładni rozdzielczej z powodu mechanicznego zużycia wielu zestawów zębatych. Jest to poważny problem, który zazwyczaj rozwija się z czasem z powodu niewystarczającego smarowania, gdy olej w przekładni rozdzielczej ulega degradacji lub wyciekom. Zużyte elementy mogą tworzyć opiłki metalu, które dodatkowo uszkadzają system, jeśli nie zostaną usunięte. Początkowe próby wymiany jedynie oleju w przekładni rozdzielczej nie rozwiązały problemu, ponieważ wewnętrzne uszkodzenia były już rozległe. Kompletna naprawa wymagała wymiany kilku zestawów zębatek i łożysk. Ten rodzaj prac przy skrzyni biegów jest rzeczywiście poważny i wymaga specjalistycznej wiedzy. Objawy, które opisujesz, silnie sugerują podobne problemy z przekładnią rozdzielczą, a nie tylko problemy z konserwacją rutynową. Zalecałbym uzyskanie drugiej opinii od specjalisty od skrzyń biegów, który może przeprowadzić odpowiedni test diagnostyczny przed przystąpieniem do napraw.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Passatem. Brzmi to dość podobnie do tego, co przeżywam z moim Phaetonem. Czy mógłbyś podać całkowity koszt naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy ze zgrzytaniem biegów lub zmianą biegów od czasu zakończenia przebudowy? Mój mechanik podał mi znaczną kwotę, ale chcę porównać, zanim przejdę do tak drogiej naprawy. Wycieki płynu przekładniowego, o których wspomniałeś, sprawiają, że myślę, że to może być też mój problem, ponieważ ostatnio zauważyłem kilka ciemnych plam na moim podjeździe, które początkowo zignorowałem.

(community_translated_from_language)

Całkowity koszt naprawy wymiany wadliwych przekładni w skrzyni rozdzielczej wyniósł 330€. Od czasu wykonania naprawy, skrzynia biegów działa bez zarzutu, bez żadnych zgrzytów ani problemów z przełączaniem. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ problem zużycia oleju w skrzyni rozdzielczej został całkowicie rozwiązany. Wspomniane przez pana ciemne plamy na podjeździe to charakterystyczny objaw, który również zaobserwowałem. Kiedy olej z skrzyni rozdzielczej cieknie, może to szybko prowadzić do przyspieszonego zużycia mechanicznego wewnętrznych elementów. Natychmiastowa naprawa pomaga zapobiec poważniejszym uszkodzeniom układu przeniesienia napędu. Radziłbym jak najszybciej usunąć te wycieki płynów. Gdy olej przekładniowy zaczyna przeciekać, wewnętrzne uszkodzenia pojawiają się szybko z powodu niewystarczającego smarowania. 330€, które wydałem, były w rzeczywistości rozsądną ceną w porównaniu do kosztu całkowitej wymiany skrzyni rozdzielczej, która mogłaby być konieczna, gdybym dłużej czekał.

(community_translated_from_language)

W końcu, po przeczytaniu tych odpowiedzi, zabrałem mojego Phaetona do innego mechanika w zeszłym tygodniu. Okazało się, że występuje znaczące zużycie oleju w skrzyni rozdzielczej, dokładnie tak jak podejrzewałem. Inspekcja ujawniła wiele wycieków i zużytych elementów przekładni, co tłumaczyło szorstkie zmiany biegów, których doświadczałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 2800€, co obejmowało wymianę zużytych przekładni, łożysk i usunięcie wszystkich wycieków oleju. Chociaż kosztowne, było to w rzeczywistości mniej niż kwota podana przez mojego pierwotnego mechanika. Prace trwały 3 dni. Jeżdżę nim od kilku dni i różnica jest niezwykła. Zmiany biegów są ponownie płynne, bez żadnych wahań ani poślizgów. Ciemne plamy na moim podjeździe również zniknęły, potwierdzając, że wycieki oleju przekładniowego zostały prawidłowo usunięte. Cieszę się, że zająłem się tym, zanim doprowadziło to do całkowitej awarii skrzyni biegów.

(community_translated_from_language)