Naprawa trybu transportowego w Audi A8: problemy z nawigacją i elektryką

Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, spotkałem się z podobną sytuacją w moim Audi A6 3.0 TFSI z 2010 roku. Objawy były niemal identyczne, z wieloma awariami systemu i ostrzeżeniami na desce rozdzielczej. Problem z trybem transportowym zwykle występuje, gdy elektronika pojazdu jest nadal w ustawieniach fabrycznych. Wymaga to odpowiedniej kontroli diagnostycznej w celu potwierdzenia i zresetowania systemów. Podczas gdy zwykłe czytniki OBD mogą wykrywać problemy, zwykle nie mogą dezaktywować trybu transportowego. W moim przypadku, ponieważ samochód był na gwarancji, dealer wykonał usługę bez żadnych kosztów. Naprawa obejmowała: 1. Pełne skanowanie diagnostyczne systemu 2. Dezaktywacja trybu transportowego 3. Ponowna kalibracja systemu 4. Jazda próbna w celu potwierdzenia działania wszystkich systemów Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Czy pojazd został niedawno zakupiony? Czy występują inne problemy elektryczne? Czy silnik uruchamia się normalnie? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy związane z akumulatorem? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, czego doświadczyłem w trybie transportowym, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy z układem elektrycznym.

(community_translated_from_language)

Ostatnio serwisowany przy 122385 km około 2 tygodnie temu. Twoja sugestia dotycząca trybu transportowego pasuje do tego, co podejrzewałem. Po kilku testach zauważyłem, że problem zaczął się zaraz po rozładowaniu akumulatora i wymagał szybkiego rozruchu. Rozruch silnika jest teraz normalny z nowym akumulatorem, ale wszystkie systemy elektroniczne są nadal dotknięte. Menu konfiguracji samochodu jest całkowicie niedostępne. Zadzwoniłem do kilku warsztatów, ale większość wydaje się wahać, czy poradzić sobie z tym bez specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Wygląda na to, że w końcu będę musiał odwiedzić dealera, ale chciałem wiedzieć, czy istnieje sposób na rozwiązanie tego problemu bez kosztów dealera.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoja sytuacja jest bardzo podobna do tego, czego doświadczyłem z moim A6, szczególnie z objawami pojawiającymi się po awarii akumulatora. Kiedy akumulator padł w moim samochodzie, wywołało to również wiele awarii elektronicznych i zablokowało menu ustawień pojazdu. Po uporaniu się z tym problemem dowiedziałem się, że całkowita utrata zasilania może spowodować przejście modułów sterujących pojazdu w stan ochronny, podobny do trybu transportowego. Chociaż początkowo miałem nadzieję uniknąć kosztów dealera, okazało się, że zwykłe warsztaty nie dysponują specjalnymi narzędziami diagnostycznymi potrzebnymi do prawidłowego zresetowania wszystkich dotkniętych systemów. Dealer wykorzystał swój zaawansowany sprzęt diagnostyczny do: Zresetowania modułów sterujących, Ponownej kalibracji ustawień pojazdu, Wyczyszczenia wszystkich flag trybu transportowego, Przeprogramowania niektórych modułów Całkowity koszt wyniósł około 350 euro za diagnostykę i przeprogramowanie. Niektóre warsztaty twierdziły, że mogą to zrobić taniej, ale żaden nie był w stanie uzyskać dostępu do wszystkich niezbędnych systemów. Specjalistyczne samochodowe narzędzia diagnostyczne wymagane do tych procedur są zazwyczaj wyposażeniem tylko dealerów. Jedno ostrzeżenie z mojego doświadczenia: próba samodzielnego rozwiązania za pomocą podstawowych narzędzi OBD może spowodować dodatkowe problemy z systemem elektronicznym. Elektronika samochodowa w tych modelach jest szczególnie wrażliwa na nieprawidłowe procedury resetowania.

(community_translated_from_language)

Doceniam wszystkie szczegółowe opinie! Po rozważeniu odpowiedzi i mojej sytuacji myślę, że będę musiał ugryźć kulę i zabrać ją do sprzedawcy. Objawy trybu transportowego pasują dokładnie do tego, czego doświadczam, i ma sens, że został wywołany przez awarię akumulatora. Chociaż 350 euro nie jest tanie, próba zaoszczędzenia pieniędzy w zwykłym sklepie może tylko przysporzyć więcej problemów, biorąc pod uwagę złożoność tych systemów samochodowych. Pilot nadal działa, a immobilizer nie sprawia problemów, więc przynajmniej te systemy są nienaruszone. Głównie ustawienia pojazdu i nawigacja są całkowicie zablokowane. Biorąc pod uwagę, że dotyczy to wielu systemów elektronicznych, a zwykłe narzędzia diagnostyczne nie mają dostępu do głębszych ustawień konfiguracji samochodu, radzenie sobie z opłatami dealerskimi wydaje się najbezpieczniejszą opcją, aby uniknąć potencjalnych dodatkowych uszkodzeń modułów sterujących. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to potwierdzić, co muszę zrobić, aby prawidłowo to posortować.

(community_translated_from_language)