Carly Community
oliverhunter51
Naprawa układu wydechowego VW Fox: Poradnik rozwiązywania problemów z czujnikiem NOx
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
oliverhunter51 (Autor)
Dzięki za podzielenie się szczegółowym doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była 2 miesiące temu i odczyty czujnika NOx były wtedy normalne. Kontrolka „check engine” zaczęła migać zaraz po przekroczeniu 33826 km. Ponieważ w twoim przypadku problem dotyczył przewodów, sprawdziłem połączenia i zauważyłem korozję wokół wtyczki czujnika. Jutro mam zamiar wykonać zaawansowaną diagnostykę, aby porównać kody błędów. Wyciek spalin jest widoczny jako biały dym, w przeciwieństwie do twojego scenariusza, gdzie bardziej prawdopodobny był problem z przewodami. Czy twój warsztat wspomniał coś o typowej żywotności tych czujników w układzie wydechowym? Martwię się, że może to być powtarzający się problem wymagający regularnej wymiany czujnika, a nie tylko jednorazowej naprawy.
(Przetłumaczone z Angielski)
vivien_davis1
Dzięki za dodatkowe informacje na temat przebiegu i ostatniej historii serwisowej. Chociaż mój problem z okablowaniem został rozwiązany stosunkowo łatwo, biały dym, który widzisz, sugeruje, że możemy mieć do czynienia z różnymi problemami w układzie wydechowym. Po początkowej naprawie czujnika NOx omówiłem z warsztatem trwałość czujnika. Wspomnieli, że te czujniki emisji zazwyczaj działają 60 000-80 000 km w normalnych warunkach. Moja naprawa przy 45 000 km była wcześniejsza niż oczekiwano, ale awaria była spowodowana okablowaniem, a nie samym czujnikiem. Biały dym w Twoim przypadku wskazuje raczej na potencjalny problem ze składnikami układu kontroli zanieczyszczeń, a nie tylko na awarię czujnika. Kiedy moje okablowanie czujnika było uszkodzone, miałem kody błędów, ale nie było widocznego dymu. Korozja wokół połączeń czujnika może z pewnością powodować fałszywe odczyty, ale dym sugeruje dokładne sprawdzenie całego układu wydechowego. Mój warsztat stwierdził, że prawidłowa diagnoza problemów z czujnikiem NOx często wymaga: Testowania działania czujnika w różnych temperaturach silnika, Sprawdzania odczytów ciśnienia spalin, Weryfikacji wszystkich sygnałów z czujników, Inspekcji pod kątem nieszczelności układu wydechowego wokół uszczelek i połączeń. Zaawansowane skanowanie diagnostyczne powinno pomóc w ustaleniu, czy jest to rzeczywiście problem z czujnikiem, czy coś bardziej złożonego w układzie wydechowym. Trzymaj nas na bieżąco z wynikami skanowania.
(Przetłumaczone z Angielski)
oliverhunter51 (Autor)
Dzięki za szczegółową opinię i historię konserwacji. Biały dym i kody błędów w połączeniu z korozją, którą znalazłem, teraz mają sens. Jutro otrzymam zaawansowane wyniki diagnostyczne i opublikuję dokładne kody. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie z szacowaniem żywotności czujnika emisji, prawdopodobnie powinienem zaplanować budżet na ewentualną wymianę, nawet jeśli okaże się, że to tylko problem z okablowaniem. Widoczny wyciek spalin wydaje się jednak zdecydowanie poważniejszy niż w Państwa przypadku. Warsztat potwierdził, że może przeprowadzić pełne testy diagnostyczne, o których Pan wspomniał, sprawdzając sygnały z czujników w różnych temperaturach i sprawdzając cały układ wydechowy pod kątem nieszczelności. Ponieważ kontrolka „check engine” zaświeciła się po tak niskim przebiegu, chcę, aby zweryfikowali, czy może to być objęte jakąkolwiek pozostałą gwarancją na elementy kontroli zanieczyszczeń. Zaktualizuję, gdy będę miał kompletny raport diagnostyczny i wycenę naprawy. Odczyty z czujnika tlenków azotu i testy ciśnienia spalin powinny ujawnić, czy potrzeba czegoś więcej niż tylko naprawy skorodowanych połączeń.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
vivien_davis1
Mając do czynienia z podobnym problemem w moim dieslu VW Polo z 2004 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami dotyczącymi awarii czujnika w układzie kontroli zanieczyszczeń. Opisane przez ciebie objawy brzmią znajomo. Zapaliła mi się kontrolka „check engine”, a silnik pracował nierówno z powodu nieprawidłowego stosunku powietrza do paliwa. Po zeskanowaniu okazało się, że uszkodzona była wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem emisji, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa obejmowała: pełne skanowanie diagnostyczne, testowanie połączeń czujnika, wymianę uszkodzonych przewodów i złączy, kasowanie kodów błędów. Łączny koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Warsztat wykonał pracę w około 2 godziny. Od czasu naprawy, osiągi silnika wróciły do normy, a emisja spalin jest czysta. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podzielić się: dokładnymi kodami błędów ze skanowania diagnostycznego, informacją, czy wyciek spalin jest widoczny, czy tylko wyczuwalny po zapachu, informacją, czy wystąpiły jakieś problemy z wydajnością przed zapaleniem się kontrolki „check engine”, informacją, czy katalizator był wcześniej wymieniany. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może być bardziej rozległy.
(Przetłumaczone z Angielski)