Naprawa usterki regulacji kolumny kierownicy VW Touareg

Mając do czynienia z podobnym problemem regulacji elektrycznego wspomagania kierownicy w moim VW Phaeton z 2007 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami dotyczącymi problemów z kolumną kierownicy. Moja regulacja kolumny kierownicy również całkowicie zawiodła. Po początkowym zmartwieniu o całkowitą awarię układu kierowniczego, warsztat zdiagnozował ją jako wadliwe połączenie elektryczne w elektronice kolumny kierownicy. Kable zużyły się z powodu ciągłego ruchu, powodując sporadyczne problemy z połączeniem przed całkowitą awarią. Naprawa obejmowała dostęp do wiązki przewodów kolumny kierownicy i wymianę uszkodzonego odcinka kabla wraz z wtyczką. Łączny koszt wyniósł 95 € w tym diagnostyka i robocizna. Od naprawy 2 lata temu, elektryczna regulacja działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś zgrzytanie lub nietypowe dźwięki podczas próby regulacji? Czy regulacja zatrzymała się nagle czy stopniowo stawała się coraz trudniejsza w obsłudze? Czy kierownica wykazuje jakikolwiek opór podczas próby ręcznej regulacji? Czy samochód brał udział w jakichkolwiek drobnych wypadkach, które mogły wpłynąć na kolumnę kierownicy? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem pasuje do typowego wzorca problemu z regulacją, który ja doświadczyłem, czy wskazuje na inny problem z kolumną kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Mój samochód przejechał 146591 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu, kiedy nie stwierdzono żadnych problemów z układem kierowniczym. Twoja naprawa elektrycznego okablowania układu kierowniczego brzmi obiecująco i znacznie bardziej przystępnie cenowo niż się obawiałem. W moim przypadku regulacja kolumny kierownicy przestała działać nagle, bez żadnych ostrzegawczych znaków ani dźwięków. Koło kierownicy nie stawia oporu przy próbie ręcznej regulacji, po prostu nie reaguje na sterowanie. To zgadza się z tym, co opisałeś na temat usterki elektrycznego okablowania układu kierowniczego. Dobrze wiedzieć, że naprawa była prosta i nie wymagała wymiany całej kolumny kierownicy. Sprawdzę to w warsztacie, aby potwierdzić, czy to ta sama usterka okablowania, na którą się natknąłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że twój przypadek pokrywa się z moim doświadczeniem z problemem regulacji związanym z okablowaniem. Nagła awaria bez żadnych ostrzegawczych znaków wyraźnie wskazuje na usterkę elektryczną w systemie regulacji kolumny kierownicy, dokładnie tak jak w moim przypadku. Przebieg twojego samochodu zgadza się z tym, kiedy zazwyczaj pojawiają się te problemy z okablowaniem. Ponieważ twoja kierownica obraca się swobodnie bez oporu, to dodatkowo potwierdza, że mechaniczne komponenty są prawdopodobnie w porządku, a usterka leży w elektrycznym systemie regulacji. Moja naprawa polegała na dostaniu się do wiązki przewodów kolumny kierownicy, gdzie ruch powoduje największe zużycie. Warsztat znalazł przetarte przewody w pobliżu głównego złącza, co jest częstym punktem awarii mechanicznej. Zastąpili uszkodzony odcinek i złącze za 95€, co wydaje się rozsądne w porównaniu z całkowitą wymianą kolumny kierownicy. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: niech sprawdzą całą trasę okablowania, podczas gdy już tam są. Poprosiłem ich o wymianę lekko zużytych odcinków prewencyjnie, aby zapobiec przyszłym problemom z regulacją. Dodatkowy koszt przewodów był minimalny w porównaniu z płaceniem za robociznę dwa razy. Ponieważ twoje objawy dokładnie odpowiadają moim, jestem dość pewien, że masz do czynienia z tą samą awarią elektrycznej regulacji. Zgłoś to do sprawdzenia wkrótce, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom przewodów spowodowanym normalnym ruchem kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Po dzisiejszej wizycie w warsztacie okazało się, że problem leży dokładnie w tej samej usterce elektronicznego okablowania układu kierowniczego, którą opisaliście. Zauważyli zużyte przewody w pobliżu głównego złącza systemu regulacji kolumny kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€ włącznie z częściami i robocizną. Wymienili uszkodzony odcinek okablowania i złącze, a także sprawdzili pozostałą część okablowania regulacji kolumny, zgodnie z sugestią. Elektroniczne sterowanie układem kierowniczym działa teraz ponownie bez zarzutu. Bardzo się cieszę, że to tylko prosta usterka okablowania, a nie konieczność wymiany całej kolumny kierownicy. Warsztat potwierdził, że jest to częsty problem regulacji, który pojawia się w tych modelach wraz z wiekiem. Dla każdego, kto ma podobne problemy z kolumną kierownicy, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić okablowanie, zanim założy się najgorsze i będzie się potrzebowała kosztowna naprawa. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniami. Informacje pomogły mi zrozumieć prawdopodobną przyczynę i dodały mi pewności siebie, dzięki czemu szybko udało się rozwiązać problem.

(Przetłumaczone z Angielski)