Naprawa utraty mocy i wysokiego zużycia paliwa w silniku wysokoprężnym Voyagera

Miałem podobne objawy w Chryslerze Grand Voyager z 2009 roku z silnikiem Diesla. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były identyczne. Złącze podgrzewacza filtra paliwa miało nagromadzoną korozję, powodującą przerywane przerwy w połączeniu. Diagnoza wykazała, że podgrzewacz filtra paliwa nie otrzymywał odpowiedniego napięcia, co prowadziło do słabego dostarczania paliwa w układzie paliwowym. To spowodowało, że system zarządzania silnikiem pracował w trybie wzbogaconej mieszanki, co skutkowało wyższym zużyciem paliwa i słabym przyspieszeniem. Wymagało to oczyszczenia styków złącza i wymiany odcinka wiązki przewodów podłączonego do podgrzewacza filtra paliwa. Naprawa była stosunkowo prosta, ale krytyczna, ponieważ wadliwy podgrzewacz może spowodować zżelowanie paliwa w niskich temperaturach, potencjalnie powodując całkowite zablokowanie układu paliwowego. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co się wydarzyło: słaba wydajność, nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa. Zalecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ pozostawienie problemu bez rozwiązania może prowadzić do poważniejszych problemów z układem paliwowym. Błąd komputera pokładowego prawdopodobnie wskazuje na obwód podgrzewacza filtra paliwa, co pomaga potwierdzić diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem nagrzewnicy filtra paliwa. Mój Voyager wykazywał identyczne objawy i problemy z rozruchem na zimno. Moja utrata mocy pogarszała się z dnia na dzień, zanim w końcu udało mi się to naprawić. Byłoby pomocne, gdybym poznał całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? I czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Brak już gaśnięcia silnika lub podobnych problemów z układem paliwowym? Problemy z wydajnością silnika Diesla mogą być czasami bardzo trudne do zdiagnozowania, ale wymiana filtra i naprawa przewodów zwykle rozwiązuje te typowe objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę cieszę się, że udało Ci się również naprawić problem z podgrzewaczem filtra paliwa. Po naprawie połączenia kablowego i oczyszczeniu skorodowanych pinów złącza, mój Voyager znowu działa perfekcyjnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co było rozsądne biorąc pod uwagę znaczną poprawę wydajności. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a reakcja silnika Diesla wróciła do normy, bez dalszych strat mocy czy problemów z gaśnięciem silnika. Zużycie paliwa również wróciło do standardowych poziomów, co było ulgą dla portfela. Naprawa wykonana sześć miesięcy temu okazała się niezawodna, od tego czasu nie było żadnych powtarzających się problemów z układem paliwowym ani problemów z rozruchem na zimno. Prawidłowo działający podgrzewacz filtra paliwa ma ogromny wpływ na ogólną wydajność silnika i dostarczanie paliwa. Inwestycja zdecydowanie się opłaciła, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom układu paliwowego w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, zawiozłem swojego Voyagera do zaufanego mechanika, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem z nagrzewnicą filtra paliwa. Koszt naprawy wyniósł 120€, w tym części i robocizna. Mechanik stwierdził silną korozję na pinach złącza i uszkodzone okablowanie, które powodowało problemy z układem paliwowym. Bezpośrednio po naprawie poprawiła się praca silnika na zimnym. Nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani utratą mocy podczas przyspieszania. Naprawa trwała około 2 godzin, a spalanie paliwa wróciło do normy. Jeżdżę już około miesiąca od naprawy i wszystko działa idealnie. To taka ulga mieć ponownie płynnie działający silnik Diesla bez problemów z podawaniem paliwa. Zdecydowanie warto było naprawić to prawidłowo, zamiast dopuścić do rozwoju większego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)