Naprawiono awarie połączenia systemu Infotainment w Audi A3 TFSI

Miałem podobne problemy z łącznością w moim Audi A4 2.0 TFSI z 2011 roku. Problem okazał się bardziej złożony niż tylko problemy z parowaniem, był związany z usterkami elektrycznymi w głównym module sterującym. Wstępna diagnostyka ujawniła wiele zapisanych kodów błędów w systemie informacyjno-rozrywkowym. Główną przyczyną był uszkodzony moduł sterujący, który obsługuje zarówno funkcje rozrywkowe, jak i różne systemy komunikacji pojazdu. Wyjaśniało to, dlaczego połączenia telefoniczne były odrzucane. Naprawa wymagała: Pełnego skanowania diagnostycznego systemu, Wymiany modułu sterującego, Aktualizacji i przekodowania oprogramowania, Całkowitego resetu wszystkich systemów łączności Była to poważna usterka układu elektrycznego, która wymagała specjalistycznego sprzętu do prawidłowej diagnozy i naprawy. Zwykłe narzędzia diagnostyczne używane przez większość mechaników nie są w stanie uzyskać dostępu do wszystkich wymaganych systemów w celu prawidłowego usunięcia usterki. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie całego systemu komunikacji przez specjalistę, który pracuje z pojazdami VAG i ma dostęp do odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Problemy z łącznością często wskazują na głębsze problemy elektryczne, które mogą mieć wpływ na inne systemy pojazdu, jeśli nie zostaną rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z modułem sterującym. Mój A3 miał podobne usterki elektryczne w zeszłym roku. System informacyjno-rozrywkowy znikąd zawieszał się i odrzucał połączenia telefoniczne. Po wielu próbach podejmowanych przez różne warsztaty, specjalista od elektryki samochodowej w końcu namierzył wadliwą wiązkę przewodów, która powodowała zakłócenia w jednostce sterującej. Zastanawiasz się nad kosztem naprawy i czy doświadczyłeś innych problemów elektrycznych od czasu naprawy? Tego typu problemy mogą czasami wiązać się z innymi usterkami elektrycznymi w układzie napędowym lub paliwowym, więc chciałbym wiedzieć, czy było to kompletne rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o dalsze wyniki. Naprawa przebiegła idealnie dla mojego A4. Po usunięciu usterek elektrycznych poprzez usunięcie nieprawidłowego parowania, system informacyjno-rozrywkowy działa bez zarzutu. Całkowity rachunek wyniósł 45 euro, co było całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę specjalistyczne prace diagnostyczne. W przeciwieństwie do Twoich doświadczeń z wiązką przewodów, mój problem dotyczył wyłącznie oprogramowania modułu sterującego. Od czasu naprawy nie zaobserwowałem żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z łącznością. Układ paliwowy i inne podzespoły elektryczne działają normalnie. Specjalista ds. diagnostyki potwierdził brak powiązanych problemów z jednostką sterującą skrzyni biegów lub innymi krytycznymi systemami. Pełne skanowanie wykazało, że wszystkie systemy komunikują się prawidłowo po naprawie. Ten poziom dokładnej kontroli jest powodem, dla którego warto udać się do kogoś, kto naprawdę zna się na samochodowych układach elektrycznych, a nie do zwykłego warsztatu naprawczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po tygodniach zmagania się z tym bólem głowy, w końcu udało mi się go rozwiązać. Zabrałem samochód do specjalistycznego warsztatu elektrycznego, który został polecony przez innego właściciela Audi. Od razu zauważyli, że usterka była bardziej złożona niż tylko problemy z łącznością. Skan diagnostyczny ujawnił problemy zarówno z modułem sterującym, jak i czujnikiem kąta skrętu, które powodowały błędy komunikacji w wielu systemach. Rachunek za naprawę wyniósł 850 euro łącznie z częściami i robocizną, ale był wart każdego centa. Wymieniono wadliwe komponenty i zaktualizowano całe oprogramowanie jednostki sterującej. Minęły już 3 tygodnie, a system informacyjno-rozrywkowy działa idealnie. Nie ma już problemów z połączeniem ani kodów błędów. Układ kierowniczy również jest bardziej precyzyjny, co najwyraźniej było związane z problemem z czujnikiem. Naprawdę cieszę się, że poszedłem do specjalistycznego warsztatu zamiast próbować bardziej ogólnych mechaników, którzy mogli przeoczyć podstawowe usterki elektryczne. Potwierdzam tylko to, co powiedzieli inni, te nowoczesne samochody wymagają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej, gdy mamy do czynienia ze zintegrowanymi układami elektrycznymi. Zwykłe warsztaty często nie mają dostępu do wszystkich niezbędnych parametrów, aby prawidłowo rozwiązać te złożone problemy z układem napędowym i jednostką sterującą.

(Przetłumaczone z Angielski)