Naprawiono problem z regulacją kolumny kierownicy BMW serii 2

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ jestem mechanikiem-amatorem. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2017 roku w zeszłym roku. Elektryczna regulacja kolumny kierowniczej całkowicie przestała działać i pojawił się komunikat o błędzie. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów w pobliżu kolumny kierowniczej. Musieli częściowo usunąć kilka elementów wykończeniowych, aby się do niego dostać, ale to była dość prosta naprawa. Kosztowało mnie to łącznie 95 euro i zrobili to w ciągu około godziny. Zanim jednak zaniesiesz samochód, czy mógłbyś podzielić się dokładnym kodem błędu, który otrzymujesz? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas próby regulacji kierownicy? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Naprawdę znam te samochody, ponieważ miałem zarówno serię 3, jak i 4, więc chętnie podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, gdy tylko je podasz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam ten sam kod błędu w mojej serii 2 z 2019 roku (obecnie 104834 KM). Podczas próby regulacji kierownicy słychać cichy dźwięk klikania, który wydaje się inny niż w Twojej sytuacji. Serwisowałem go zaledwie miesiąc temu, ale problem zaczął się zaraz potem. Prawdopodobnie i tak zabiorę go do warsztatu, aby mieć pewność, ale dobrze jest wiedzieć o możliwości uszkodzenia wiązki przewodów. Czy Twoje BMW dawało jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie przestało działać? Zastanawiam się tylko, czy powinienem spodziewać się, że sytuacja szybko się pogorszy, czy mam trochę czasu, aby zaplanować naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej serii 2. Właściwie moja sytuacja zaczęła się trochę inaczej niż Twoja, nie miałem żadnych kliknięć przed awarią. W mojej serii 3 (która miała wtedy około 98000 km), po prostu przestała działać nagle pewnego ranka bez żadnych ostrzegawczych znaków. Klikający dźwięk, który opisujesz, jest interesujący i zdecydowanie różni się od tego, czego doświadczyłem. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to zaraz po ostatnim serwisie, zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas pracy, którą wykonali. U mnie był to prosty problem z okablowaniem, ale ten klikający dźwięk, który słyszysz, sprawia, że ​​myślę, że może to być coś mechanicznego w samym mechanizmie regulacji. Z mojego doświadczenia z BMW, gdy te elektryczne regulacje zaczynają szwankować, lepiej jest je sprawdzić wcześniej niż później. Nie czekałbym zbyt długo, takie rzeczy czasami mogą się szybko pogorszyć, a nie chcesz skończyć z kierownicą zablokowaną w niezręcznej pozycji, jak prawie się stało w moim przypadku! Może warto zadzwonić do warsztatu, który ostatnio wykonywał Twój serwis? Ponieważ problem zaczął się zaraz po ich pracy, mogą chcieć przyjrzeć się temu na gwarancji. Po prostu myśl oparta na moim doświadczeniu z tymi samochodami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Przekonałeś mnie, żebym sprawdził to wcześniej, a nie później. Zdecydowanie zadzwonię jutro do warsztatu, ponieważ, jak powiedziałeś, zaczęło się zaraz po ich serwisie. To naprawdę dobry punkt, że prawdopodobnie jest to objęte ich gwarancją na pracę, nie pomyślałem o tym! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z serią 3. Fakt, że Twój był inny, bez klikania i nagłej awarii, sprawia, że ​​myślę, że masz rację, to może być bardziej problem mechaniczny niż po prostu luźne okablowanie. Zdecydowanie nie chcę ryzykować, że kierownica zablokuje się w dziwnej pozycji! Chyba przełknę gorzką pigułkę i zarezerwuję wizytę. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne porady, zawsze dobrze jest usłyszeć od kogoś, kto miał wcześniej do czynienia z tymi niemieckimi samochodami. Upewnię się, że zapytam ich konkretnie o mechanizm regulacji, kiedy będę je oddawał.

(Przetłumaczone z Angielski)