Naprawiono problemy z poślizgiem skrzyni biegów i trybem awaryjnym w VW Scirocco

Miałem prawie identyczny problem z Volkswagenem Golfem GTI z 2012 roku. Mam trochę doświadczenia w pracy nad samochodami VAG i ich typowymi problemami z przekładnią. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo: szorstkie zmiany biegów, tryb awaryjny i lampki ostrzegawcze. Początkowo myślałem, że to przekładnia, ale okazało się, że system ABS wysyłał nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego układem napędowym, powodując te objawy. Lewarek zmiany biegów działał nieregularnie, ponieważ moduł sterujący otrzymywał mieszane sygnały. Warsztat podłączył swoje narzędzie diagnostyczne i znalazł wiele kodów błędów związanych zarówno z przekładnią, jak i systemem ABS. Po przeanalizowaniu danych ustalili, że problem z ABS powodował kolejne błędy w sterowniku przekładni. Po zresetowaniu i ponownej kalibracji modułu ABS wszystkie objawy związane z przekładnią zniknęły. Konwerter momentu obrotowego i przekładnia były w rzeczywistości sprawne. Naprawa została objęta rozszerzoną kampanią gwarancyjną, więc nie poniosłem żadnych kosztów. Gorąco polecam wykonanie odpowiedniej diagnostyki, aby uniknąć niepotrzebnych prac przy przekładni. Aby bardziej pomóc, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy wykonałeś skan w poszukiwaniu kodów błędów? Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze ABS? Kiedy dokładnie pojawiły się objawy? Czy zdarza się to częściej w określonych warunkach jazdy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 36647 km i potwierdzono, że wszystkie płyny znajdowały się na prawidłowym poziomie. Po podłączeniu do komputera w specjalistycznym warsztacie, zdiagnozowano wiele błędów skrzyni biegów. Problem z reduktorem okazał się spowodowany wadliwym czujnikiem prędkości, który wysyłał nieprawidłowe sygnały, uruchamiając tryb awaryjny. Selektor biegów czasami zacinał się, a zmiany biegów były bardzo brutalne. Naprawa obejmowała wymianę czujnika prędkości i przeprogramowanie sterownika skrzyni biegów. Całkowity koszt wyniósł około 450 € za części i robociznę. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Nie ma już problemów z reduktorem ani trybem awaryjnym. Każdy, kto doświadcza podobnych objawów, powinien wykonać profesjonalną diagnostykę za pomocą specjalistycznego narzędzia diagnostycznego, zamiast od razu zakładać najgorsze w sprawie samej skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat problemu z przekładnią w Twoim Scirocco. Usterka czujnika prędkości dokładnie odpowiada temu, co doświadczyłem w moim Golfie GTI po dalszej diagnostyce. Początkowo problemy z wyborem biegów i szorstkie zmiany biegów również martwiły mnie o poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Kody błędów z mojego modułu sterującego skrzynią biegów również wskazywały na niespójne sygnały prędkości, co wyjaśnia, dlaczego kontrola trakcji i reduktor napędu na wszystkie koła uruchamiały się znikąd. Wymiana czujnika prędkości i ponowne wgranie oprogramowania modułu sterującego całkowicie rozwiązały problem szorstkiego przełączania biegów i świateł ostrzegawczych, podobnie jak w Twoim przypadku. Koszt naprawy wynoszący 450 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę prace diagnostyczne potrzebne do zlokalizowania rzeczywistej usterki. Znacznie lepiej niż niepotrzebna wymiana komponentów skrzyni biegów. Mój warsztat naliczył około 500 € za bardzo podobną naprawę. To dobry przykład tego, dlaczego prawidłowe skanowanie kodów błędów diagnostycznych jest niezbędne przed wyciąganiem pochopnych wniosków na temat awarii skrzyni biegów. Wadliwy czujnik może naśladować poważne problemy mechaniczne, wysyłając nieprawidłowe sygnały do wielu modułów sterujących.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. To, co wydawało się poważnym problemem z przekładnią, okazało się naprawialne po prostu poprzez wymianę czujnika prędkości i przeprogramowanie TCM. Bardzo się cieszę, że najpierw wykonałem właściwą diagnostykę, zamiast zakładać najgorsze. Objawy utraty kontroli trakcji i trybu awaryjnego były początkowo przerażające, szczególnie z powodu brutalnego przełączania biegów. Ale kody błędów pomogły zidentyfikować prawdziwy problem. Kody diagnostyczne wskazały, że czujnik prędkości wysyłał nieprawidłowe sygnały do wielu systemów, w tym do skrzyni rozdzielczej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450€, co było znacznie lepsze niż przebudowa skrzyni biegów. Samochód jeździ teraz idealnie, z płynnym przełączaniem biegów i bez żadnych lampek ostrzegawczych. Dzielę się tym, aby inni z podobnymi objawami wiedzieli, że powinni przeprowadzić dokładną diagnostykę przed wymianą głównych komponentów. Zdecydowanie polecam każdemu, kto doświadcza szarpnięć podczas zmiany biegów i trybu awaryjnego, aby najpierw sprawdził czujniki prędkości i systemy elektryczne. Czasami to, co wydaje się awarią mechaniczną skrzyni biegów, można naprawić znacznie prostszymi rozwiązaniami.

(Przetłumaczone z Angielski)