Nie działa tempomat VW: Ostrzeżenie o czujniku położenia przepustnicy

Miałem ten sam problem w moim VW Golf TSI z 2016 roku. Objawy dotyczące tempomatu idealnie się zgadzały: kontrolka na desce rozdzielczej świeciła, ale system odmawiał współpracy. Okazało się, że przyczyną była wadliwa wtyczka czujnika prędkości. Mechanik znalazł skorodowane okablowanie między czujnikiem prędkości a modułem sterującym. Czujnik ten dostarcza kluczowych danych do wielu systemów, w tym tempomatu. Częstymi przyczynami tych objawów są: luźne lub skorodowane przewody czujnika prędkości, przepalony bezpiecznik w obwodzie tempomatu, wadliwy wyłącznik świateł stopu, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy. Naprawa polegała na wyczyszczeniu pinów złącza i wymianie odcinka uszkodzonej wiązki przewodów. Nie jest to poważna usterka mechaniczna, ale wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić lokalizację usterki. Warto najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, powinien tam być dedykowany bezpiecznik dla funkcji tempomatu. Przepalony bezpiecznik byłby najprostszym rozwiązaniem. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, najlepiej zlecić sprawdzenie tych połączeń czujników profesjonalistom z odpowiednimi narzędziami, ponieważ nieprawidłowe naprawy mogą wpłynąć na inne systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź na temat problemu z czujnikiem prędkości. Mój brzmi bardzo podobnie. Już sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystkie bezpieczniki wydają się być nienaruszone, więc podejrzewam, że może to być też okablowanie. Z ciekawości, ile ostatecznie kosztowała cię naprawa? I czy tempomat działa prawidłowo od czasu naprawy? Przyciski na mojej kierownicy nadal normalnie klikają, gdy próbuję go włączyć, co sprawia, że myślę, że teoria z połączeniem elektrycznym może być prawidłowa. Mam nadzieję uniknąć ponownego przekroczenia kosztów w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Od czasu naprawy połączenia czujnika prędkości, mój tempomat działa bez zarzutu. Klikające przyciski na kierownicy to dokładnie to, czego też doświadczyłem, problem na pewno leżał w okablowaniu, a nie w przełącznikach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało diagnozę i naprawę luźnego połączenia między czujnikiem prędkości a jego wtyczką. Znacznie bardziej rozsądne niż niektóre otrzymane przeze mnie wyceny. Sprężyna spiralna i mechanizmy tempomatu w kierownicy były w porządku, to tylko wadliwe okablowanie powodowało, że system przerywał pracę. Bardzo się cieszę, że udało mi się to naprawić prawidłowo, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań. Te problemy z czujnikami mogą być trudne do zdiagnozowania, ale po prawidłowej naprawie mają tendencję do pozostawania naprawionymi. Tempomat teraz załącza się płynnie za każdym razem, gdy go używam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika, po przeczytaniu pomocnych odpowiedzi tutaj. Diagnoza potwierdziła, że to dokładnie to, co sugerowano – skorodowane okablowanie przy połączeniu czujnika prędkości. Cieszę się, że wiedziałem, czego się spodziewać. Naprawa zajęła około godziny i kosztowała 110€, co wydaje się uczciwe w porównaniu do poprzednich zawyżonych cen. Mechanik wyczyścił styki złącza i wymienił mały odcinek uszkodzonego okablowania w pobliżu czujnika prędkości. Tempomat działa teraz ponownie perfekcyjnie. Przełącznik pedału i inne komponenty sprawdziły się dobrze. Naprawdę doceniam poradę na temat problemu z okablowaniem, uratowało mnie to przed wymianą niepotrzebnych części. Z pewnością będę w przyszłości pilnować tych połączeń czujników, aby wcześnie wykryć korozję. Teraz mogę wreszcie ponownie korzystać z tempomatu podczas dłuższych przejazdów bez żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z załączaniem. Dziękuję za pomoc w uniknięciu kolejnej drogiej błędnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)