Niedziałająca dmuchawa Q4 e-tron: Alarm awarii czujnika AUC

Miałem ten sam problem w moim e-tronie GT. Całkowita awaria dmuchawy została spowodowana wadliwym połączeniem między czujnikiem jakości powietrza a modułem klimatyzacji. Funkcja automatycznej recyrkulacji była niespójna przez kilka tygodni przed całkowitym wyłączeniem. Główną przyczyną była korozja wiązki przewodów łączącej czujnik AUC z głównym modułem klimatyzacji. Podczas gdy sam czujnik był sprawny, uszkodzone połączenie powodowało, że system błędnie odczytywał dane dotyczące jakości powietrza, co ostatecznie doprowadziło do awarii systemu. Jest to poważny problem, który wymaga odpowiedniej diagnostyki i naprawy. Cała wiązka przewodów wymagała wymiany wraz z ponowną kalibracją systemu czujnika zapachu. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów ze względu na złożoność elektroniki klimatyzacji w pojazdach elektrycznych. Główne objawy, na które należy zwrócić uwagę: Nieregularne zachowanie automatycznej klimatyzacji, Niespójne prędkości dmuchawy, Automatyczna recyrkulacja włączająca się znikąd, Ekran klimatyzacji pokazujący błędy czujników Najlepiej zlecić sprawdzenie certyfikowanemu technikowi EV, ponieważ uszkodzone okablowanie może potencjalnie wpływać na inne systemy elektroniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z GT. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem z moim Q4. Po przeczytaniu tego tekstu sprawdziłem mój i rzeczywiście był to ten sam problem z okablowaniem czujnika powietrza w kabinie. Wydaje się, że jest to częsty punkt awarii w tych modelach. Ciekawe, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy? Jestem szczególnie zainteresowany, czy system automatycznej recyrkulacji działa teraz tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wspaniała wiadomość, po naprawie wykonanej w zeszłym miesiącu, mój system BMW AUC i konfiguracja czujnika klimatyzacji działają bez zarzutu. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewano, wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem jakości powietrza, które powodowało nieregularne zachowanie automatycznej klimatyzacji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało naprawę wadliwego połączenia wtykowego. Znacznie rozsądniej niż początkowo się obawiałem. Od czasu naprawy funkcja automatycznej recyrkulacji działa idealnie, a czujnik zapachu prawidłowo wykrywa i reaguje na zewnętrzne zmiany jakości powietrza. Mechanicy potwierdzili, że jest to znany słaby punkt w tych modelach, w których błąd czujnika często wynika z problemów z połączeniem, a nie z faktycznej awarii czujnika. Jeśli ktokolwiek inny doświadcza podobnych objawów, wczesne sprawdzenie może zapobiec poważniejszym problemom z systemem klimatyzacji w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach odwiedziłem w zeszłym tygodniu mojego lokalnego specjalistę od pojazdów elektrycznych. Zdiagnozowali ten sam problem z okablowaniem i połączeniem czujnika AUC. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780 euro, w tym robocizna i części, nieco stromo, ale wciąż taniej niż w przypadku oferty dealera. Proces naprawy trwał około 4 godzin. Musieli usunąć kilka paneli, aby uzyskać dostęp do wiązki przewodów klimatyzacji. Znaleźli znaczną korozję w pobliżu połączeń czujników, co wyjaśniało nieregularne zachowanie. Wymienili całą sekcję okablowania i ponownie skalibrowali system. Teraz wszystko działa idealnie. Automatyczna klimatyzacja reaguje prawidłowo, prędkości dmuchawy są stałe, a czujnik jakości powietrza działa zgodnie z przeznaczeniem. Najlepsze jest to, że nie ma już nietypowych wyłączeń systemu ani komunikatów o błędach. Warto zauważyć, że wspomnieli, że staje się to powszechną naprawą w tych modelach około 150000-180000 km, więc inni mogą chcieć obserwować wczesne znaki ostrzegawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)