Niedziałające elementy sterujące Audi RS5: typowe problemy z modułami

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy nad niemieckimi samochodami wyczynowymi, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi RS4 z 2012 roku. Wielofunkcyjna kierownica nagle przestała reagować, co było dość frustrujące, ponieważ często z niej korzystam. Po pojawieniu się wskaźnika usterki zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe w kierownicy. Problem został zidentyfikowany jako zużyte okablowanie w kolumnie kierownicy, które łączy elementy sterujące z głównym systemem. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów w zespole kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Od tego czasu wszystkie funkcje kierownicy działają idealnie bez powtarzających się problemów. Czy mógłbyś podzielić się informacjami na temat swojego RS5: Czy stało się to nagle, czy stopniowo, Czy zauważyłeś przerywane działanie określonych przycisków, Czy słyszysz kliknięcia podczas naciskania elementów sterujących, Czy problem pojawił się po ostatnich pracach przy samochodzie Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem. Moduły sterowania układem kierowniczym w tych pojazdach są generalnie niezawodne, więc połączenia kablowe są często winowajcą awarii wielofunkcyjnych elementów sterujących.

(community_translated_from_language)

W moim przypadku problem zaczął się stopniowo. Początkowo działały tylko przyciski głośności, a następnie wszystkie wielofunkcyjne przyciski kierownicy całkowicie przestały reagować. Nie słychać kliknięć i nic nie było ostatnio naprawiane. Przyciski działają normalnie po naciśnięciu, ale zero reakcji. W oparciu o sprawdzenie forów i wyników diagnostyki, okablowanie kolumny kierownicy wydaje się najbardziej prawdopodobne, ponieważ kody błędów czujników wskazują raczej na problemy z łącznością niż na całkowitą awarię modułu. Mój samochód ma 164685 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu, gdzie nie zauważyli żadnych problemów związanych z układem kierowniczym. Zanim zabiorę go do warsztatu na naprawę, poproszę o sprawdzenie wiązki przewodów. Nie mogę się doczekać rachunku za naprawę, ale przynajmniej nie ma to wpływu na samą funkcjonalność układu kierowniczego. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jak długo trwała naprawa? Muszę zaplanować, czy będzie to wymagało pozostawienia samochodu w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Wymiana wiązki przewodów w moim RS4 zajęła łącznie około 3 godzin. Warsztat miał części w magazynie, co pomogło przyspieszyć pracę. Większość czasu spędziliśmy na ostrożnym demontażu elementów wykończeniowych i uzyskaniu dostępu do obszaru kolumny kierownicy w celu wymiany okablowania. Podobnie jak w Twoim przypadku, moja usterka elektryczna również zaczęła się od niespójnego działania regulacji głośności, a następnie doprowadziła do całkowitej awarii wszystkich elementów sterujących. Stopniowy charakter problemu jest typowy dla zużycia wiązek przewodów w tych modelach. Fakt, że przyciski nadal mają normalny dotyk, ale nie reagują, dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. Sugeruje to raczej problem z okablowaniem niż wadliwy moduł sterujący. Warsztat będzie musiał zdemontować poduszkę powietrzną i kierownicę, aby uzyskać prawidłowy dostęp do wiązki przewodów. W oparciu o aktualne stawki robocizny należy spodziewać się kosztów naprawy w przedziale 350-450 euro, w tym części. Upewnij się, że po naprawie zostanie przeprowadzony pełny test systemu, aby potwierdzić, że wszystkie wielofunkcyjne elementy sterujące działają prawidłowo. Zalecałbym umówienie się na poranną wizytę, aby mogli wykonać wszystko tego samego dnia. Mój został wykonany wczesnym popołudniem, pomimo początkowego czasu diagnostyki.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat harmonogramu naprawy. Dobrze wiedzieć, że zazwyczaj można to zrobić tego samego dnia. Zadzwonię jutro rano, aby umówić się na wizytę i poproszę o sprawdzenie najpierw wiązki przewodów w oparciu o podobne objawy. Ponieważ wskaźnik usterki i kody diagnostyczne są zgodne z tym, czego doświadczyłeś, czuję się bardziej pewny, że rzeczywiście jest to problem z okablowaniem, a nie awaria całego modułu sterowania układem kierowniczym. Upewnię się, że po naprawie przetestują wszystkie funkcje. Oszacowanie 350-450 euro pomaga określić oczekiwania dotyczące kosztów naprawy. Chociaż nie jest to tanie, przewyższa konieczność wymiany całego zespołu kierownicy wielofunkcyjnej. Przynajmniej mogę bezpiecznie kontynuować jazdę do czasu wizyty, ponieważ usterka elektryczna nie ma wpływu na działanie głównego układu kierowniczego. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy wiązka przewodów była rzeczywiście główną przyczyną awarii elementów sterujących.

(community_translated_from_language)