eliasfuchs1
Niedziałający system informacyjno-rozrywkowy w Audi RS4 wskazuje na awarię magistrali MOST
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
eliasfuchs1 (Autor)
Dzięki za pomocne szczegóły dotyczące naprawy systemu autobusowego. Ostatni serwis miał miejsce przy 52000 km, a problem zaczął się wkrótce potem. Przeprowadziłem dodatkową diagnostykę samochodu i znalazłem stale pojawiający się kod błędu 03276. Problem jest zdecydowanie stały, a nie przerywany. Według mojego skanera połączenie światłowodowe wydaje się całkowicie martwe i nie przepuszcza żadnego sygnału. Temperatura i pogoda nie mają na to wpływu. Samochód jest całkowicie fabryczny, bez żadnych modyfikacji audio. Myślę, że mogę potrzebować tego specjalistycznego sprzętu testującego, o którym wspomniałeś, aby prawidłowo wyśledzić usterkę w pierścieniu optycznym.
(Przetłumaczone z Angielski)
lauraneumann1
Dzięki za dodatkowe szczegóły. Ten kod błędu 03276 jest klasycznym wskaźnikiem błędu transmisji danych w sieci magistrali MOST, co dokładnie odpowiada temu, co napotkałem w moim RS6. Opierając się na czasie po serwisie, podejrzewam, że mogli przypadkowo uszkodzić kabel światłowodowy podczas innych prac. Moja naprawa również rozpoczęła się od stałych kodów błędów i całkowitej utraty sygnału w systemie magistrali. Fakt, że problem jest stały, a nie przerywany, faktycznie ułatwia diagnozę, przerywane usterki w sieci jednostki sterującej są znacznie trudniejsze do wyśledzenia. Kilka spostrzeżeń z mojego doświadczenia: Całkowita utrata sygnału często wskazuje na fizyczną przerwę w światłowodzie, a nie na awarię jednostki sterującej, Czas po serwisie sugeruje możliwe przypadkowe uszkodzenie podczas konserwacji, System magazynowy eliminuje modyfikacje z rynku wtórnego jako potencjalne przyczyny Specjalistyczny sprzęt testujący używany w moim samochodzie obejmował analizator protokołu MOST i tester sygnału światłowodowego. Bez tych narzędzi warsztat musiałby wymienić komponenty metodą prób i błędów. Zdecydowanie zalecamy zlecenie specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenia całego pierścienia światłowodowego za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Mogłoby to zaoszczędzić znaczną ilość czasu i pieniędzy w porównaniu do wymiany części na zasadzie spekulacji.
(Przetłumaczone z Angielski)
eliasfuchs1 (Autor)
Opinia o sprawdzeniu fizycznych uszkodzeń światłowodów ma wiele sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas po serwisie. Sprawdziłem dokumentację warsztatową i usunięto kilka paneli wewnętrznych, aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, co mogło mieć wpływ na okablowanie sieci magistrali. Specjalistyczny sprzęt testujący wydaje się tutaj kluczowy, moje podstawowe narzędzie skanujące najwyraźniej nie wystarcza do prawidłowej diagnostyki samochodowej systemu światłowodowego. Skontaktowałem się z warsztatem specjalizującym się w elektronice samochodowej i wycenili 2 godziny pracy za wstępne testowanie jednostki sterującej i analizę sieci MOST. Ponieważ objawy tak bardzo pasują do Twojego przypadku, w tym całkowita utrata sygnału w systemie audio, przystąpię do profesjonalnej diagnozy. Stały charakter usterki powinien ułatwić im śledzenie za pomocą sprzętu do testowania protokołów. Zaktualizuję informacje, gdy zidentyfikują, czy jest to uszkodzony kabel, czy wadliwa jednostka sterująca powodująca awarię sieci magistrali.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lauraneumann1
Miałem podobny problem z moim RS6 z 2014 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z elektroniką samochodową i systemami audio, ale to zdecydowanie wykraczało poza podstawowe naprawy DIY. Objawy dokładnie pasowały, całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i wiele błędów jednostki sterującej. Po wstępnej diagnozie, która wykazała większość problemów z komunikacją sieciową, zabrałem samochód do specjalistycznego warsztatu. Znaleźli wadliwą jednostkę sterującą, która zakłócała cały pierścień światłowodowy. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne wszystkich jednostek sterujących, Testowanie integralności sieci magistrali MOST, Wymianę wadliwej jednostki sterującej, Przeprogramowanie i zakodowanie nowej jednostki, Końcowe sprawdzenie systemów Całkowity koszt wyniósł 1000 euro i zajęło to około 2 dni. Użyty sprzęt do testowania protokołów samochodowych był dość specjalistyczny, więc zdecydowanie wymagało to profesjonalnej interwencji. Czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy problem występuje stale czy sporadycznie? Czy zauważyłeś korelację z temperaturą lub warunkami pogodowymi? Czy system audio był wcześniej modyfikowany? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i może wymagać takiego samego podejścia.
(Przetłumaczone z Angielski)