Niedziałający tempomat Audi A3, przewodnik po typowych naprawach

Miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0 TDI z 2018 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to zwykły problem ze skrzynką bezpieczników, ale okazało się to bardziej skomplikowane. Problem został zlokalizowany w wadliwym połączeniu sprężyny zegara za kierownicą, co miało wpływ zarówno na tempomat, jak i przyciski na kierownicy. Warsztat stwierdził, że połączenie kablowe między przełącznikiem tempomatu a główną jednostką sterującą uległo z czasem uszkodzeniu. Po pełnym skanowaniu diagnostycznym odkryto, że przełącznik pedału również wysyłał niespójne sygnały, co uniemożliwiało prawidłowe włączenie tempomatu. Odczyty czujnika prędkości były jednak w normie. Naprawa obejmowała wymianę zespołu sprężyny zegarowej i naprawę połączenia kablowego. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy wszystkie przyciski na kierownicy działają normalnie? Czy przełącznik pedału hamulca wydaje słyszalne kliknięcie po naciśnięciu? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój A3 ma 111138 km i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Problem zaczął się zaraz po długiej podróży autostradą. Kontrolka tempomatu na desce rozdzielczej miga krótko przy próbie aktywacji, ale nie pojawiają się żadne inne lampki ostrzegawcze. Wszystkie przyciski na kierownicy działają prawidłowo z wyjątkiem tempomatu. Przełącznik pedału hamulca klika normalnie, a światła hamowania działają zgodnie z oczekiwaniami. Interesująca jest wzmianka o sprężynie zegara, która wyjaśniałaby, dlaczego dotyczy to tylko tempomatu, podczas gdy inne funkcje kierownicy nadal działają. Czujnik położenia przepustnicy również działa normalnie według mojego skanera OBD. Prawdopodobnie konieczna będzie prawidłowa diagnostyka, ale chciałem potwierdzić, czy te objawy są zgodne z tym, czego doświadczyłeś, zanim zainwestujesz w naprawę.

(community_translated_from_language)

Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim A4. Migająca kontrolka tempomatu na desce rozdzielczej, ale poza tym normalne funkcje kierownicy pasują dokładnie do tego, co mi się przydarzyło. Sprężyna zegara w tych modelach może ulec częściowej awarii, wpływając tylko na określone obwody, co wyjaśnia, dlaczego inne funkcje kierownicy nadal działają. Kiedy mój zaczął działać, tempomat był pierwszą rzeczą, która się zepsuła, podczas gdy wszystko inne działało normalnie. Ponieważ odczyty położenia przepustnicy są normalne, a przełącznik pedału hamulca działa, wskazuje to raczej na sprężynę zegara lub połączenie kablowe jako prawdopodobnego winowajcę, a nie na problemy z czujnikiem. Fakt, że zaczęło się to po długiej podróży autostradą, jest również wymowny, wydłużone okresy jazdy na wprost mogą czasami przyspieszyć zużycie elementów sprężyny zegara. Skan diagnostyczny będzie tego wart, w moim przypadku wyraźnie wykazał błędy komunikacji między przełącznikiem tempomatu a jednostką główną. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy wystąpił problem, koszty naprawy powinny być w tym samym zakresie około 100 euro, jeśli okaże się, że jest to ten sam problem. Zwróć tylko uwagę na inne problemy elektryczne, jeśli zaczniesz zauważać przerywane problemy z innymi funkcjami kierownicy, sprawdź to natychmiast, aby zapobiec większemu uszkodzeniu okablowania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi i analizę. To naprawdę pomaga zawęzić najbardziej prawdopodobną przyczynę. W tym tygodniu zaplanuję odpowiednie skanowanie diagnostyczne, koncentrując się na sprężynie zegara i połączeniach kablowych, o których wspomniałeś. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich, zwłaszcza część dotycząca tempomatu jako jedynej dotkniętej funkcji kierownicy. Wiedząc, że naprawa wyniosła około 100 euro w twoim przypadku, daje mi również dobry punkt odniesienia dla tego, czego mogę się spodziewać pod względem kosztów. Zgodnie z sugestią będę monitorował wszelkie inne problemy elektryczne związane z przyciskami na kierownicy. I masz rację, że podróż autostradą może przyczynić się do zużycia, robię sporo jazdy po autostradzie, więc może to wyjaśnić czas. Zdam raport, gdy otrzymam wyniki diagnostyczne i mam nadzieję potwierdzić, czy sprężyna zegara jest rzeczywiście winowajcą. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, co uchroniło mnie przed niepotrzebnym sprawdzaniem czujników prędkości i innych komponentów, które prawdopodobnie działają dobrze.

(community_translated_from_language)