Nierówna praca A6 Diesel z powodu dryftu ilości wtryskiwaczy

Miałem podobny problem w moim Audi A4 2.0 TDI z 2013 roku. Układ wtrysku paliwa wykazywał błędy kompensacji dryftu podczas diagnostyki pokładowej, powodując nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z wydajnością. Główną przyczyną był wadliwy wtryskiwacz w cylindrze 2. Wtryskiwacze w silnikach wysokoprężnych wymagają precyzyjnej kalibracji, a ich awaria zakłóca cały balans wtrysku paliwa. Kompensacja dryftu próbuje się dostosować, ale ostatecznie nie może skompensować wystarczająco, uruchamiając lampkę kontrolną silnika. Wymagana naprawa: Pełnego skanowania diagnostycznego, Wymontowania i przetestowania wtryskiwacza, Wymiany wadliwego wtryskiwacza, Procedury resetowania modułu sterowania wtryskiem, Nowych miedzianych podkładek uszczelniających Była to poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy z uszkodzonym wtryskiwaczem grozi uszkodzeniem silnika i może mieć wpływ na inne elementy układu paliwowego. Naprawa zajęła dwa pełne dni ze względu na złożoność dostępu i kalibracji nowoczesnych wtryskiwaczy w silnikach wysokoprężnych. Upewnij się, że znalazłeś warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do układów wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych. Nietypowa wymiana części bez odpowiednich testów często prowadzi do niepotrzebnych kosztów i powtarzających się problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Problem z wtryskiwaczami brzmi dokładnie tak, jak w moim A6. Czy przed zarezerwowaniem naprawy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z oszczędnością paliwa? Chcę się tylko upewnić, że korekta kompensacyjna rozwiąże problem na dłuższą metę, ponieważ naprawy wtrysku paliwa mogą być kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie w zeszłym miesiącu mogę potwierdzić, że problem kompensacji znoszenia ilości resetowanej został w pełni rozwiązany. Mechanik wymienił wadliwy zawór wtryskowy, co całkowicie rozwiązało problem nierównej pracy. Całkowity koszt wyniósł 515 euro za części i robociznę, w tym specjalistyczne testy diagnostyki pokładowej. Od czasu naprawy zużycie paliwa poprawiło się o około 10% w porównaniu do czasu awarii wtryskiwacza. Wszystkie czujniki samochodu pokazują teraz normalne odczyty, a parametry tuningu wydajności powróciły do specyfikacji fabrycznych. Właściwy czas wtrysku robi ogromną różnicę. Nowoczesne układy paliwowe silników wysokoprężnych są wrażliwe, ale po prawidłowej naprawie pozostają niezawodne. Trzy miesiące później nie powróciły żadne lampki ostrzegawcze ani problemy związane z paliwem. Naprawa w warsztacie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym zdecydowanie się opłaciła, mimo że koszt naprawy był znaczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach w końcu uporządkowałem moje A6. Zabrałem go do innego warsztatu, który specjalizuje się w układach wtryskowych w silnikach wysokoprężnych. Ich zaawansowana diagnostyka pokładowa potwierdziła, że rzeczywiście był to problem z wtryskiwaczem, tak jak sugerowało wielu z was. Koszt naprawy wyniósł 490 euro, co obejmowało nowy wtryskiwacz, reset systemu i pełne testy. Mechanik pokazał mi, że wadliwy wtryskiwacz miał również wpływ na czujniki przepływu powietrza, ale po naprawie układu wtryskowego nie były potrzebne żadne dodatkowe części. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym ani lampek kontrolnych silnika. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja pierwsza wizyta u mechanika, gdzie po prostu resetowali system bez usunięcia pierwotnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)