Nierówna praca na biegu jałowym Audi S3 wskazuje na uszkodzone świece zapłonowe

Miałem podobne objawy w moim Audi S4 z 2015 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania okazały się być kombinacją awarii cewek zapłonowych i wtryskiwaczy paliwa. Diagnoza wykazała przerwy zapłonu w wielu cylindrach. Głównymi winowajcami były: 2 wadliwe cewki zapłonowe powodujące niespójną iskrę, zatkane wtryskiwacze paliwa zakłócające wzór rozpylania paliwa, zużyty czujnik tlenu zakłócający mieszankę paliwowo-powietrzną Te elementy źle ze sobą współpracujące stworzyły reakcję łańcuchową wpływającą na wydajność silnika. Odczyty czujnika wału korbowego były również nieregularne z powodu nierównej pracy. W celu prawidłowej naprawy wszystkie cewki zapłonowe zostały wymienione jako zestaw, ponieważ miały podobne zużycie. Wtryskiwacze paliwa wymagały profesjonalnego czyszczenia, a czujnik tlenu został wymieniony. Rozwiązało to zarówno problemy z nierówną pracą na biegu jałowym, jak i przyspieszeniem. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu katalizatora w wyniku przerw zapłonu. Lampka kontrolna silnika i kody błędów w takich przypadkach są znakami ostrzegawczymi, których nie należy ignorować. Opisane przez Ciebie objawy niemal dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim przypadku. Prawidłowe zdiagnozowanie za pomocą pełnego skanowania komputerowego byłoby pierwszym krokiem do potwierdzenia, czy są to te same podstawowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Prawie to samo stało się z moim S3 w zeszłym roku, przerwa w zapłonie silnika powodowała nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie. Mój mechanik znalazł również uszkodzone cewki zapłonowe i zatkane wtryskiwacze. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Pasek rozrządu był również dość zużyty w moim przypadku, więc wymieniłem go, gdy byli przy tym, chociaż przy moim przebiegu prawdopodobnie i tak był należny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporządkowaniu wszystkiego, całkowita naprawa wyniosła 265 euro, aby naprawić nieszczelność układu wydechowego, która przyczyniała się do przerw w zapłonie silnika. Nierówna praca silnika całkowicie ustąpiła po wykonaniu prac. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie i bez żadnych problemów. Pierwotne objawy nierównej pracy na biegu jałowym i szarpania podczas przyspieszania całkowicie ustąpiły. Lampka kontrolna silnika również nie powróciła, co potwierdza, że mechanik prawidłowo zdiagnozował i usunął pierwotną przyczynę. Właściwa diagnoza zrobiła różnicę. Gdy wiele podzespołów, takich jak świece zapłonowe, cewki zapłonowe i wtryskiwacze paliwa, zaczyna zużywać się razem, może to powodować złożone problemy, które wymagają fachowej uwagi. Odczyty czujnika tlenu wykazują teraz normalną pracę, co wskazuje, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest prawidłowa. W tym przypadku zdecydowanie warto było udać się do wykwalifikowanego mechanika. Prawidłowe naprawienie wszystkiego za pierwszym razem pomaga zapobiec kaskadowym problemom, które mogą później okazać się bardziej kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dzięki za informacje. W zeszłym tygodniu w końcu naprawiłem mój S3 i chciałem podzielić się tym, jak poszło. Zabrałem go do certyfikowanego warsztatu specjalizującego się w niemieckich samochodach. Niewypał silnika był dokładnie tym, co podejrzewaliśmy, złe cewki zapłonowe i brudne wtryskiwacze paliwa. Łączna kwota wyniosła 890 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż chciałem wydać, ale wykonali dokładną robotę. Wyczyścili wszystkie wtryskiwacze paliwa, wymienili cewki zapłonowe i zainstalowali nowy filtr powietrza, ponieważ był dość zatkany. W moim przypadku czujnik tlenu okazał się w porządku. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym ani wahań podczas przyspieszania. Patrząc wstecz, powinienem był zająć się tym wcześniej, zamiast martwić się, że zostanę oszukany. Spokój ducha wynikający z prawidłowej diagnozy i naprawy był wart poniesionych kosztów. Najlepsze jest to, że lampka kontrolna silnika w końcu zgasła po tygodniach nawiedzania mojej deski rozdzielczej. Tym razem zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat konserwacji zapobiegawczej.

(Przetłumaczone z Angielski)