JoMey86
Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie A8: Znaki ostrzegawcze korpusu przepustnicy
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
JoMey86 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem wycieku podciśnienia. Moje Audi miało prawie identyczne objawy, a odczyty ciśnienia w kolektorze były bardzo rozbieżne. Dobrze wiedzieć o sprawdzeniu przewodu wspomagania hamulców, mój mechanik początkowo myślał, że to również korpus przepustnicy i miał zamiar go wymienić. Czy pamiętasz może koszt naprawy przewodu i robocizny? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakiekolwiek problemy z pracą na biegu jałowym lub zgaśnięciem silnika? Chcę się upewnić, że ta naprawa naprawdę rozwiązuje wszystko, zanim przejdę dalej.
(Przetłumaczone z Angielski)
romyflame38
Od czasu wymiany węży podciśnieniowych i zespołu zaworu powietrza silnik pracuje idealnie, bez problemów z pracą na biegu jałowym i zgaśnięciem. Naprawa całkowicie wyeliminowała objawy nierównej pracy. Całkowity koszt wymiany wadliwego połączenia węża od pompy do zaworu wyniósł 175 euro. Dopływ powietrza jest teraz prawidłowo regulowany, a lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona. Patrząc wstecz, wczesne wykrycie tej usterki zapobiegło poważniejszym problemom, które mogły wystąpić w układzie podciśnienia. Skorzystanie z pomocy mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem, a nie tylko wymienił korpus przepustnicy, pozwoliło zaoszczędzić czas i pieniądze. Stabilna praca na biegu jałowym i płynne działanie silnika potwierdzają, że była to zdecydowanie właściwa naprawa. Problemy z przewodami podciśnieniowymi są dość powszechne w okolicach tego przebiegu, więc prawidłowe zajęcie się nimi za pierwszym razem oznacza, że prawdopodobnie nie napotkasz podobnych problemów ponownie przez wiele lat.
(Przetłumaczone z Angielski)
JoMey86 (Autor)
W zeszłym tygodniu w końcu naprawiłem samochód i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Mechanik znalazł poważny wyciek podciśnienia dokładnie tam, gdzie opisałeś, wąż między wzmacniaczem hamulca a kolektorem dolotowym był poważnie pęknięty. Lampka kontrolna silnika zdecydowanie wskazywała na problem z wlotem powietrza. Po wymianie całego przewodu i sprawdzeniu wszystkich połączeń problemy z nierówną pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Silnik pracuje teraz płynnie, bez wahań i zgaśnięć. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 euro, co obejmowało pełne testy diagnostyczne i robociznę. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i wiedziałem, co powiedzieć mechanikowi do sprawdzenia. Uratowało mnie to przed niepotrzebną wymianą korpusu przepustnicy, która kosztowałaby znacznie więcej bez naprawienia rzeczywistego problemu. Po usunięciu nieszczelności samochód znów jest jak nowy i działa idealnie.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
romyflame38
Doświadczyłem podobnych problemów w Audi A6 z 2018 roku z silnikiem 3.0T. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, wahania i kontrolka silnika. Po diagnozie okazało się, że jest to wyciek podciśnienia z pękniętego węża łączącego pompę wspomagania hamulców z kolektorem dolotowym. Początkowo podejrzewano korpus przepustnicy, ale prawdziwym problemem okazał się uszkodzony gumowy przewód, który uniemożliwiał prawidłowy dopływ powietrza. Węże te często ulegają awarii przy przebiegu około 120000-150000 km. Wyciek podciśnienia powodował nieregularną mieszankę paliwowo-powietrzną, co prowadziło do problemów z biegami jałowymi i wahań. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu przewodu i sprawdzenia wszystkich powiązanych połączeń. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał zarówno na osiągi silnika, jak i działanie układu hamulcowego. Jeśli nie zostanie naprawiony, może doprowadzić do całkowitego zgaśnięcia silnika i zmniejszenia wspomagania hamowania. Opisane objawy zdecydowanie sugerują podobny wyciek podciśnienia, a nie problem z korpusem przepustnicy. Poproś mechanika o sprawdzenie połączeń przewodów układu wspomagania hamulców i integralności układu podciśnieniowego. Problemy te często wywołują podobne kody kontrolne silnika jak problemy z korpusem przepustnicy, ale wymagają innych napraw.
(Przetłumaczone z Angielski)