jonathanghost4
Nierówna praca silnika BMW X7 Diesel: problemy z QDC czy coś innego?
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się wokół diesla BMW X7 z 2020 roku, który charakteryzuje się nierówną pracą, przerywaniem zapłonu i zapaleniem się kontrolki check engine, przy podejrzeniu problemów z kompensacją ilości paliwa. Podobny przypadek z dieslem BMW X5 wykazał, że przyczyną była wadliwa wtryskiwacz, prowadząc do nierównej pracy na biegu jałowym i przerywania zapłonu. Zalecenie brzmi, aby szybko rozwiązać problem, aby uniknąć dalszych komplikacji, ponieważ problemy z wtryskiwaczami mogą szybko eskalować. Właściciel decyduje się natychmiast odwieźć pojazd do warsztatu, podejrzewając problem związany z wtryskiwaczem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
jonathanghost4 (community.author)
Dzięki za odpowiedź! Mam 43754 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Odpowiadając na pytania, dzieje się to niezależnie od temperatury silnika, ale jest zdecydowanie bardziej zauważalne, gdy jest zimno. Nie zauważyłem jednak żadnego niezwykłego dymu z wydechu. Twoje doświadczenia z wtryskiwaczami brzmią dość podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Czy zauważyłeś jakieś specyficzne objawy tuż przed całkowitą awarią wtryskiwacza? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy muszę to natychmiast załatwić, czy też mogę jeździć nim przez kolejny tydzień, aż mój preferowany warsztat będzie miał wolne.
(community_translated_from_language)
claralorenz9
Cześć ponownie! Chętnie podzielę się swoimi doświadczeniami z X5, ponieważ są one bardzo podobne do tego, przez co przechodzisz. Patrząc na Twój przebieg i objawy, jest to niepokojąco podobne do tego, co stało się z moim. Tuż przed całkowitym poddaniem się mojego wtryskiwacza zauważyłem, że szorstkość stopniowo się pogarszała przez około dwa tygodnie, szczególnie podczas zimnych startów. Moim błędem było czekanie zbyt długo, skończyło się na tym, że musiałem zostać odholowany, gdy silnik w końcu przeszedł w tryb awaryjny podczas mojego dojazdu do pracy. Zdecydowanie sugeruję, abyś nie czekał w tym tygodniu, jeśli możesz tego uniknąć. Chociaż rozumiem, że chcesz udać się do preferowanego warsztatu, te problemy z wtryskiem mogą dość szybko się nasilać. W moim przypadku szorstka praca i wypadanie zapłonów były zasadniczo sposobem silnika na wywieszenie czerwonej flagi. Kiedy zignorowałem te ostrzeżenia, ostatecznie zapłaciłem więcej, ponieważ wadliwy wtryskiwacz zaczął wpływać na inne podzespoły. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, to to, że nowoczesne silniki Diesla są bardzo wrażliwe na problemy z wtryskiem. Kompensacja dryfu ilości, o której wspomniałeś w pierwszym poście, z pewnością może być powiązana, ale w moim przypadku (i dość często) to sam wtryskiwacz wymagał wymiany. Uwierz mi, utknięcie nie jest zabawne. Może sprawdź, czy Twój ulubiony warsztat nie znajdzie dla Ciebie miejsca wcześniej? Albo rozważ tymczasową alternatywę? Lepiej dmuchać na zimne w przypadku tych silników.
(community_translated_from_language)
jonathanghost4 (community.author)
Wielkie dzięki za szczegółowe porady, naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem! Zdecydowanie przekonałeś mnie, żebym nie czekał. Właśnie zadzwoniłem do mojego warsztatu i wyjaśniłem sytuację, a oni faktycznie są w stanie dopasować mnie jutro rano. Lepiej zająć się tym teraz, niż ryzykować, że utknę tak jak ty. Podobieństwa między naszymi przypadkami są dość uderzające, więc obstawiam, że jest to również związane z wtryskiwaczami. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest z nim nie tak. Naprawdę jestem wdzięczny za pomoc, to dokładnie taki rodzaj prawdziwego doświadczenia, o którym miałem nadzieję usłyszeć. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X7
claralorenz9
Cześć! Rozumiem, miałem bardzo podobny problem z moim BMW X5 z silnikiem Diesla z 2018 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale szczerze mówiąc, problemy z wtryskiwaczami wykraczają poza moją strefę komfortu. Kiedy mój X5 zaczął sprawiać podobne problemy (nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, kontrolka silnika), pomyślałem, że to może być coś prostszego. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to jako wadliwy wtryskiwacz w cylindrze 3. Musieli wymienić zawór wtryskowy i tak, kosztowało mnie to około 515 euro, ale od tego czasu samochód działa jak marzenie. Zanim zasugerujesz coś konkretnego dla Twojego X7, czy mógłbyś mi powiedzieć: Ile mil/kilometrów jest na liczniku? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś nadmierny dym z wydechu? Uwaga, jeżdżę BMW X3, a te silniki Diesla są dość podobne w całej gamie, więc dowiedziałem się trochę o ich typowych problemach. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł podzielić się bardziej istotnymi informacjami z mojego doświadczenia.
(community_translated_from_language)