Nierówna praca silnika Diesla w BMW 6 i utrata mocy, problem z FPR?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 5 diesel z 2011 roku (miałem też właściciela serii 7). Po wymianie filtra paliwa miałem prawie takie same objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, zgaśnięcie i zmniejszoną moc. Okazało się, że nie został prawidłowo odpowietrzony po wymianie filtra, powodując zapowietrzenie układu paliwowego. Mój zaufany mechanik naprawił to, prawidłowo odpowietrzając system i usuwając kody błędów. Kosztowało mnie to tylko 45 euro i od tego czasu samochód działa płynnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym! Wiesz co, mam do czynienia z dokładnie tymi objawami w mojej serii 6 (146001 KM na zegarze). Faktycznie, podczas ostatniego przeglądu wymieniłem filtr paliwa. Teraz, gdy wspomniałeś o problemie z odpowietrzaniem, ma to dużo sensu, moje problemy zaczęły się zaraz po tym serwisie. Zdecydowanie sprawdzę, czy w układzie nie ma powietrza. Naprawdę miło słyszeć o twoich doświadczeniach, zaczynałem się martwić, że to może być coś poważnego. Mam kody błędów zapisane w telefonie, daj mi znać, jeśli chcesz, żebym je udostępnił.

(community_translated_from_language)

Hey again! Tak, ten czas zdecydowanie wskazuje na problem z odpowietrzeniem, dokładnie tak, jak ja. Ponieważ oba nasze samochody to podobne BMW, te silniki wysokoprężne są dość wrażliwe na powietrze w układzie paliwowym. Kiedy moja seria 5 miała ten problem, mój mechanik pokazał mi, że nawet niewielki pęcherzyk powietrza może powodować wszystkie te objawy, które opisujesz. Ponieważ masz podobny przebieg do mojego (mój miał około 150 tys. kiedy to się stało), jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem. Zdecydowanie pomogłoby, gdybyś mógł udostępnić te kody błędów, kiedy mój samochód działał, pamiętam, że otrzymywałem kody P0087 i P0088, które były związane ze zbyt niskim/wysokim ciśnieniem szyny paliwowej. Tylko uwaga, w moim przypadku po prawidłowym odpowietrzeniu potrzeba było około 10-15 minut pracy silnika, aby wszystko całkowicie się wygładziło. Nie martw się, jeśli nie naprawi się natychmiast. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli potrzebujesz innych informacji o tym, co stało się z moim. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW uniknąć niepotrzebnego stresu i napraw!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Całkowicie uspokoiłeś mój umysł. Właśnie sprawdziłem moje kody i tak, pokazał się P0087, dokładnie tak jak twój. To taka ulga usłyszeć, że to prawdopodobnie tylko kwestia krwawienia, a nie coś poważniejszego. Martwiłem się, że będę musiał wymienić drogie części! Zarezerwowałem go na jutro rano w moim lokalnym sklepie. Upewnię się, że wspomnę o twoim doświadczeniu z procedurą odpowietrzania i że może potrzebować trochę czasu, aby całkowicie się uporządkować. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie wszystkiego, zwłaszcza tych pęcherzyków powietrza powodujących wszystkie te kłopoty. Prawdopodobnie będę się kopał za to, że nie zapytałem o to wcześniej, mogłem zaoszczędzić sobie tygodnia zmartwień! Dam ci znać, jak to się skończy, ale teraz czuję się znacznie pewniej w całej sytuacji.

(community_translated_from_language)