Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie, problem z FPR?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW serii 3 z 2017 roku. Po wymianie filtra paliwa miałem prawie identyczne objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, zgaśnięcie i słabe osiągi. Zapaliła się również kontrolka silnika. Okazało się, że mechanik musiał prawidłowo zresetować moduł sterowania silnikiem po wymianie filtra paliwa. System nie odczytywał prawidłowo nowego filtra. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, podłączyli go do komputera diagnostycznego, wyczyścili kody błędów i wykonali prawidłową procedurę resetowania. Całkowity rachunek wyniósł 45 euro i całkowicie naprawił problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy ostatnio wykonywano jakieś prace przy układzie paliwowym? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pracowałem przy kilku BMW i te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Aby dodać trochę kontekstu, mam 120 126 km i miałem ostatni serwis około 2 miesiące temu. W rzeczywistości nie wykonano żadnych ostatnich prac przy układzie paliwowym. Objawy zaczęły pojawiać się nagle w zeszłym tygodniu. Użyłem skanera OBD i otrzymałem kod P0171, który wskazuje na ubogą mieszankę paliwową. Nadal mam nadzieję, że to tylko regulator ciśnienia paliwa, a nie coś poważniejszego. Samochód był dobrze utrzymany, odkąd go kupiłem, więc jest to dość frustrujące. Czy ktoś miał podobne kody z takimi objawami? Chciałbym usłyszeć więcej doświadczeń, zanim go zabiorę.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Wiesz co, kiedy przeczytałem o twoim kodzie P0171, to faktycznie brzmi inaczej niż to, czego doświadczyłem w moim BMW 3. Początkowo myślałem, że jest to podobne do mojej sytuacji z filtrem paliwa, ale twój kod ubogiej mieszanki paliwowej sprawia, że teraz myślę inaczej. Patrząc wstecz na moje doświadczenia z BMW, kiedy miałem uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, w rzeczywistości wyrzucił inny kod. W moim przypadku to, co początkowo wyglądało na problem z regulatorem ciśnienia paliwa, okazało się wyciekiem podciśnienia z pękniętej osłony wlotu. Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie, słabe osiągi, ale naprawa była znacznie prostsza i tańsza niż wymiana regulatora. Czy zauważyłeś jakieś syczące dźwięki z komory silnika? W moim samochodzie faktycznie słyszałem wyciek powietrza, gdy uważnie słuchałem na biegu jałowym. Mój mechanik wykonał test dymu i dość szybko znalazł wyciek. Naprawa polegała tylko na wymianie osłony wlotu, co kosztowało znacznie mniej niż regulator ciśnienia paliwa. Sugerowałbym wykonanie testu dymu przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat regulatora. Te BMW są dość wrażliwe na wycieki podciśnienia, a kod P0171 jest klasycznym objawem. Daj nam znać, czego się dowiesz, jestem naprawdę ciekawy, czy Twój problem okaże się podobny do tego, czego doświadczyłem.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za pomocne spostrzeżenia! Wiesz co, po przeczytaniu o możliwości wycieku podciśnienia zaczynam myśleć, że to może być to, co się dzieje. Teraz, gdy o tym wspominasz, słyszę słaby syczący dźwięk, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, coś, na co wcześniej nie zwracałem uwagi. Zarezerwowałem wizytę u mojego mechanika na jutro rano i poprosiłem go, aby najpierw wykonał test dymu. Byłoby wielką ulgą, gdyby okazało się, że to tylko bagażnik wlotowy, a nie regulator ciśnienia paliwa. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się, co jest przyczyną problemu. Naprawdę doceniam całą wiedzę specyficzną dla BMW tutaj, posiadanie prawdziwych doświadczeń do porównania zdecydowanie pomaga zawęzić możliwości. Trzymam kciuki, że to prosta naprawa, tak jak w Twoim przypadku!

(community_translated_from_language)