Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie silnika w BMW serii 6: problemy z zapłonem?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW 650i z 2007 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika i szarpanie podczas przyspieszania. Początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale okazało się, że cewki zapłonowe zawodziły, a dwie świece zapłonowe były całkowicie zużyte. Diagnostyka wykazała wypadanie zapłonów w cylindrach 3 i 6. To w rzeczywistości częsty problem w tych silnikach, gdy osiągają taki przebieg. W warsztacie znaleźli skorodowane połączenia na cewkach zapłonowych i widoczne były uszkodzenia przewodów świec zapłonowych. Po wymianie cewek i świec silnik pracował gładko jak nowy. Nie była to poważna naprawa pod względem uszkodzenia silnika, ale zdecydowanie nie należy jej ignorować, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli nie zostanie sprawdzona. Jedna wskazówka: upewnij się, że sprawdzają wszystkie cewki zapłonowe, a nie tylko te, które są uszkodzone. Zwykle psują się po kolei wraz z wiekiem. Mam nadzieję, że pomoże to w podejmowaniu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Dokładnie z tym mam do czynienia, dobrze wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Naprawa cewek i świec zapłonowych brzmi jak rozwiązanie, którego szukam. Czy masz coś przeciwko, jeśli zapytam, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dopytać, z przyjemnością usłyszysz, że miałem rację, że to cewka zapłonowa jest winowajcą. Po Twojej wiadomości faktycznie zawiozłem samochód do sprawdzenia i faktycznie to było to. Mechanik znalazł uszkodzoną cewkę zapłonową i naprawił połączenie kablowe, które powodowało wszystkie problemy. Kosztowało mnie to tylko 95 €, co było ulgą, ponieważ martwiłem się, że to może być coś o wiele droższego! Od czasu naprawy moje BMW działa jak marzenie, nie szarpie, nie gaśnie ani nie pracuje nierówno na biegu jałowym. Minęło już około sześciu miesięcy i nie pojawił się ani jeden problem. Szczerze mówiąc, czuję się, jakbym prowadził inny samochód! Silnik chodzi gładko jak masło, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Profesjonalna wskazówka z mojego doświadczenia, naprawa wcześniej niż później była zdecydowanie właściwą decyzją. Te rzeczy mogą narastać lawinowo, jeśli odłożysz je na zbyt długo. Daj mi znać, jeśli będziesz czegoś jeszcze potrzebować! Zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich poinformować. Miałeś rację, to zdecydowanie cewki zapłonowe powodowały wszystkie problemy. Przełamałem się i oddałem samochód wczoraj po naszej rozmowie. Mechanik znalazł dwie uszkodzone cewki i zużyte świece zapłonowe. Pokazał mi stare części i były w kiepskim stanie! Cała naprawa, wliczając części i robociznę, wyniosła około 300 dolców. Wiem, że to nie jest tanie, ale biorąc pod uwagę, jak źle to działało, jestem po prostu zadowolony, że to nie było coś poważniejszego. Zaraz potem wziąłem go na jazdę próbną i jaka różnica! Koniec z szarpaniem i gaśnięciem, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Silnik mruczy teraz tak, jak powinien. Szczerze mówiąc, chciałbym zrobić to wcześniej, zamiast martwić się tym przez tygodnie. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o naprawie, zanim przerodzi się to w coś gorszego!

(Przetłumaczone z Angielski)