Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie silnika w BMW X1, problemy z układem paliwowym?

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 2017 w zeszłym roku po wymianie filtra paliwa. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i problemy z mocą. Początkowo myślałem, że to regulator ciśnienia paliwa. Okazało się, że w ECU wystąpił błąd, który należało usunąć i ponownie skalibrować po wymianie filtra. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni załatwili to w około godzinę. Kosztowało mnie to 45 euro, całkiem rozsądnie za spokój ducha. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? Jaki kod błędu jest wyświetlany? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? W rodzinie miałem również 320i, a te BMW mogą być wrażliwe na zmiany w układzie paliwowym. Lepiej szybko to sprawdzić, aby zapobiec większym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Powinienem wspomnieć, że mój X1 ma 35424 km na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. W rzeczywistości nie wykonano żadnych ostatnich prac przy układzie paliwowym. Wyświetlany kod błędu to P0171 (system zbyt ubogi). Problem wydaje się bardziej wyraźny, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Po tym czasie nadal występuje, ale jest nieco mniej zauważalny. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą ponownej kalibracji ECU, którą zdecydowanie warto sprawdzić. Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika, gdy miałeś problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje na temat X1. Wiesz co? Kiedy wspomniałeś o kodzie P0171 i objawach zimnego startu, przypomina mi to jeszcze bardziej o tym, co stało się z moim X3. Też miałem ten sam kod! Jednak w moim przypadku miałem tylko kontrolkę silnika, żadnych innych świateł ostrzegawczych. Po moim wcześniejszym komentarzu na temat ECU, kilka miesięcy później miałem inny problem, który okazał się wadliwym czujnikiem masowego przepływu powietrza (MAF). Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz, zwłaszcza szorstkość zimnego startu. Kod ubogiej mieszanki w połączeniu z problemami z zimnym rozruchem jest dość typowy dla problemu z czujnikiem MAF. Zapłaciłem około 230 za część i robociznę, a problem został całkowicie rozwiązany. Znacznie taniej niż się spodziewałem, szczerze mówiąc. Szybka rada z mojego doświadczenia, przed wymianą jakichkolwiek części, spróbuj wyczyścić obecny czujnik MAF za pomocą odpowiedniego sprayu do czyszczenia MAF. Czasami to wszystko, czego potrzebuje, a ja zaoszczędziłem pieniądze na moim starym 320i, zanim kupiłem X3. Daj mi znać, czego się dowiesz, naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę interesujące w przypadku czujnika MAF, ma to wiele sensu, biorąc pod uwagę moje objawy. Poza tym jest o wiele tańszy niż to, czego obawiałem się w przypadku regulatora ciśnienia paliwa. Zdecydowanie spróbuję najpierw wyczyścić czujnik MAF, świetna wskazówka dotycząca używania odpowiedniego sprayu czyszczącego. Mam znajomego mechanika, który może mi w tym pomóc w ten weekend. Jeśli to nie zadziała, przynajmniej wiem, że wymiana nie rozbije banku. To taka ulga usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym problemem. Martwiłem się, że to może być coś poważnego! Zaktualizuję, gdy już to sprawdzę. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i dzielenie się doświadczeniami zarówno z X3, jak i 320i. Czasami te BMW mogą być trudne do zdiagnozowania! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi pomóc. Dałeś mi solidny kierunek na początek.

(Przetłumaczone z Angielski)