100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

leonwilliams3

Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie: problemy z czujnikiem paliwa?

Cześć wszystkim! Mój BMW X3 2.0L z 2014 roku ostatnio szwankuje. Silnik pracuje nierówno, gaśnie na biegu jałowym i szarpie podczas przyspieszania. Świeci się również kontrolka CEL. Podejrzewam, że może to być uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa. Czy ktoś miał podobne objawy? Chciałbym usłyszeć o waszych doświadczeniach, zwłaszcza o tym, jak przebiegała naprawa w warsztacie i jaki był rzeczywisty problem. Dzięki za wszelkie informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

tildasilver1

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, powiedziałbym, że od niskiego do średniego poziomu wiedzy. W zeszłym roku miałem dość podobny problem z moim BMW X1 2.0L z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, szorstki silnik, zgaśnięcie, szarpanie, cała umowa. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że to tylko luźne złącze na jednej z wiązek przewodów. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie kablowe, które powodowało przerywany sygnał. Szybka naprawa kosztowała mnie 95 euro za diagnostykę i naprawę. Odetchnąłem z ulgą, ponieważ początkowo myślałem, że może to być coś znacznie gorszego! Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego doświadczenia, czy mógłbyś się nimi podzielić? Czy skanowałeś w poszukiwaniu kodów błędów? Czy objawy zaczęły się nagle czy stopniowo? Czy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? A tak przy okazji, jak się sprawuje X3? F25 to generalnie solidne samochody, ale czasami mogą pojawić się gremliny elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

leonwilliams3 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X3 był świetny do tej pory, właśnie przeszedł serwis przy 21071 KM i ten problem zaczął się około tygodnia później. Przeskanowałem go i otrzymałem kod P0089. Objawy pojawiły się dość nagle, jednego dnia było w porządku, a następnego zaczęły działać. Wydaje się, że dzieje się to niezależnie od temperatury silnika, ale może nieco gorzej, gdy jest zimno. Naprawdę interesująca kwestia okablowania X1, daje mi nadzieję, że może to być coś prostego, a nie poważna naprawa. Zdecydowanie najpierw poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń. Mam tylko nadzieję, że nie przerodzi się to w coś szalenie kosztownego, ponieważ te samochody mogą być drogie w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

tildasilver1

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące X3. Tak, ten kod P0089 zdecydowanie wskazuje na układ paliwowy, ale nie jestem całkowicie przekonany, że to czujnik ciśnienia. Kiedy miałem problem z X1, początkowo otrzymałem podobny kod i wyciągnąłem wnioski na temat czujników. Wiesz co jest interesujące, czas pojawienia się problemu zaraz po serwisie daje mi do myślenia. Może to być połączenie, które nie zostało odpowiednio zabezpieczone podczas konserwacji. Jest to dość podobne do tego, co stało się z moim X1, z wyjątkiem tego, że mój zaczął działać po wyczyszczeniu kolektora dolotowego. Biorąc pod uwagę nasze wspólne doświadczenia z tymi silnikami BMW 2.0L, sugerowałbym, aby najpierw sprawdzili wszystkie połączenia i okablowanie wokół szyny paliwowej. Moja naprawa okazała się bardzo prosta i Twoja też może być. Objawy są tak podobne, że prawie przerażające, zwłaszcza to szarpanie podczas przyspieszania, to była dla mnie najgorsza część! Pamiętaj jednak, że nawet jeśli nie jest to ten sam problem z luźnym złączem, który miałem, większość problemów z układem paliwowym w tych silnikach nie jest katastrofalna. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa od początku? To był kolejny objaw, o którym zapomniałem wspomnieć wcześniej, mój X1 pił paliwo jak szalony, kiedy to się działo.

(Przetłumaczone z Angielski)

leonwilliams3 (Autor)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź! Teraz czuję się bardziej optymistycznie. Właściwie nie sprawdzałem zużycia paliwa, byłem zbyt skupiony na nierównej pracy, ale teraz, kiedy o tym wspomniałeś, mam wrażenie, że częściej tankowałem. Zacznę to śledzić. Zadzwoniłem do warsztatu i wspomniałem o tym, co powiedziałeś o sprawdzeniu połączeń w pierwszej kolejności, zwłaszcza że zaczęło się to po serwisie. Zgodzili się, że warto się temu przyjrzeć przed wymianą części. Umówiłem się na jutro rano. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z X1, bardzo pomocne jest wiedzieć, że te objawy mogą mieć prostą naprawę. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co tak naprawdę jest przyczyną. Mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, tak jak twoje! Fakt, że zaczęło się to zaraz po serwisie, sprawia, że myślę, że możesz być na coś tam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: