Nieszczelność doładowania Dodge Magnum powodująca zgaśnięcie i syczenie

Miałem prawie identyczne objawy w moim Dodge Journey diesel 2013. Siłownik turbosprężarki ulegał awarii, powodując nierównomierne ciśnienie doładowania i klasyczne gwizdy podczas przyspieszania. Przepustnica turbosprężarki nie otwierała się i nie zamykała prawidłowo, co prowadziło do wycieków doładowania. Diagnoza potwierdziła wadliwy elektryczny zawór obejściowy i uszkodzony siłownik. Wymagało to wymiany całego zespołu siłownika turbosprężarki, ponieważ wewnętrzne elementy były zużyte. Nie była to szybka naprawa, całe turbo wymagało demontażu w celu uzyskania dostępu i prawidłowej wymiany elementów zaworu siłownika. Jest to poważna naprawa, ponieważ problemy z ciśnieniem doładowania mogą potencjalnie uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostaną skontrolowane. Zgaśnięcie silnika i niska oszczędność paliwa były bezpośrednimi skutkami tego, że turbosprężarka nie utrzymywała prawidłowego poziomu doładowania. Niezbędne kontrole podczas naprawy: Odczyty czujnika ciśnienia doładowania, luz wału turbosprężarki, działanie przepustnicy, kolektor dolotowy pod kątem pęknięć, wszystkie węże i zaciski doładowania Ten rodzaj naprawy wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczonych techników, którzy rozumieją systemy turbosprężarek. Zdecydowanie zalecamy prawidłowe zdiagnozowanie usterki zamiast podejmowania samodzielnych prób naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Twojej podróży. Mój Magnum miał podobne problemy z kontrolą doładowania w zeszłym roku. Objawy prawie się zgadzały, gwizdanie, gaśnięcie i straszna oszczędność paliwa z powodu wycieku doładowania. Naprawiłem go w warsztacie specjalizującym się w systemach turbo. Czy śledziłeś koszty naprawy związane z wymianą zaworu siłownika? Czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z przepustnicą? Mój działa świetnie od około 8 miesięcy, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło słyszeć, że Magnum działa dobrze po naprawie turbo. Całkowity koszt naprawy usterki siłownika ciśnienia doładowania w moim Journey wyniósł 250 euro, co obejmowało wymianę elektrycznego zaworu obejściowego, który powodował problemy. Od czasu naprawy turbosprężarka działa bez zarzutu. Nie ma już wycieków doładowania, problemów z zaworem wastegate ani ostrzeżeń czujnika ciśnienia. Kluczem do sukcesu było zlecenie naprawy warsztatowi, który naprawdę zna się na systemach kontroli doładowania. Stałe ciśnienie doładowania spowodowało ogromną różnicę zarówno pod względem osiągów, jak i oszczędności paliwa. Wystarczy monitorować wszelkie zmiany w dźwięku silnika lub jego osiągach. Prawidłowo działający układ turbo powinien utrzymywać stałe doładowanie bez żadnych nietypowych dźwięków. Jak dotąd, wymiana zaworu siłownika okazała się trwałym rozwiązaniem, bez nawracających problemów z kontrolą doładowania w ciągu ostatniego roku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W końcu udało mi się zabrać Magnum do specjalistycznego sklepu z turbosprężarkami w zeszłym tygodniu. Objawy ciśnienia doładowania były dokładnie takie, jak opisałeś. Okazało się, że siłownik turbo był uszkodzony i wymagał pełnej wymiany. Rachunek wyniósł łącznie 780 €, więcej niż oczekiwano, ale warto było dla właściwej naprawy. Pokazali mi zużyte elementy zaworu siłownika i wyjaśnili, w jaki sposób uszkodzony wastegate powodował wycieki doładowania. Sklep dokładnie przetestował nowe części turbosprężarki i kontrolę doładowania. Samochód działa teraz jak nowy. Nie gwiżdże już ani nie gaśnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że poszedłem do specjalisty, który zna się na systemach turbo, a nie do mojego zwykłego mechanika. Zdecydowanie będę mieć oko na ciśnienie doładowania i obserwować wszelkie wczesne sygnały ostrzegawcze w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)