Nieszczelność skrzyni rozdzielczej S4 powodująca nierówne zmiany biegów

Miałem podobne objawy w Audi A4 2.0T z 2007 roku. Problem ze skrzynią rozdzielczą zaczął się od drobnych plam oleju przekładniowego, które szybko przerodziły się w poważny problem ze zużyciem mechanicznym. Główne objawy były takie same jak u Ciebie, nierówna zmiana biegów, szczególnie między pierwszym a drugim biegiem, oraz widoczny wyciek oleju pod spodem. Pomimo początkowych sugestii o normalnym zużyciu, utrata płynu przekładniowego powodowała znaczne uszkodzenia wewnętrznych komponentów. Naprawa wymagała całkowitego remontu skrzyni rozdzielczej, w tym wymiany zużytych pierścieni synchronizujących i łożysk. Szlifowanie kół zębatych było spowodowane cząsteczkami metalu w oleju skrzyni rozdzielczej z powodu nadmiernego zużycia zębów kół zębatych. Nie jest to normalna sytuacja zużycia, wycieki oleju ze skrzyni rozdzielczej często wskazują na wewnętrzne uszkodzenia, które szybko się pogarszają. Uczucie poślizgu zazwyczaj oznacza, że koła zębate uległy już znacznemu zużyciu. Bez odpowiedniej naprawy może to doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów. Kluczowe znaki ostrzegawcze, na które należy zwrócić uwagę: plamy oleju pod pojazdem, odgłosy zgrzytania podczas zmiany biegów, stopniowe pogarszanie się jakości zmiany biegów, uczucie poślizgu podczas przyspieszania. Naprawy tej nie można odkładać, ponieważ dalsza jazda grozi poważniejszym uszkodzeniem układu przeniesienia napędu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Przykro mi, że przeszedłeś przez ten koszmar szlifowania biegów. Mój S4 miał niemal identyczne objawy. Okazało się, że wyciek płynu transferowego powodował poważne zużycie przekładni, tak jak w twoim przypadku. Naprawiłem to około 3 miesiące temu. Naprawdę ciekawe, jaki był koszt naprawy w twoim przypadku. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się inne problemy ze skrzynią biegów? Mój mechanik wspomniał o pilnowaniu terminów wymiany oleju, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dalsze informacje. Problem z olejem w skrzyni rozdzielczej został całkowicie rozwiązany po naprawie. Całkowity koszt wymiany wadliwych kół zębatych w skrzyni rozdzielczej wyniósł 330 euro. Obejmowało to nowe uszczelki i świeży płyn przekładniowy. Od czasu usunięcia problemu ze zużyciem przekładni, skrzynia biegów płynnie zmienia biegi bez żadnych dodatkowych problemów już od ponad dwóch lat. Regularna wymiana oleju przekładniowego ma kluczowe znaczenie, a teraz sprawdzam poziom oleju w skrzyni rozdzielczej w każdej przerwie serwisowej, aby wcześnie wykryć potencjalne wycieki. Warsztat naprawczy stwierdził, że nadmierne zużycie mechaniczne uszkodziło kilka zębów przekładni, co wyjaśniało uczucie zgrzytania. Nowe części całkowicie rozwiązały zarówno wyciek płynu transferowego, jak i nierówną zmianę biegów. Twój mechanik ma całkowitą rację co do częstotliwości konserwacji. Świeży olej w skrzyni rozdzielczej pomaga zapobiegać gromadzeniu się cząstek metalu i przedwczesnemu zużyciu przekładni. Znacznie taniej jest prawidłowo konserwować niż naprawiać kolejną poważną awarię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zasięgnięciu drugiej opinii okazało się, że mój mechanik mylił się co do normalnego zużycia. Wyciek oleju ze skrzyni rozdzielczej powodował poważne uszkodzenia, a w płynie znajdowały się metalowe wióry ze zużytych zębów przekładni. Hałas zgrzytania podczas zmiany biegów był wyraźnym znakiem ostrzegawczym. Naprawiłem to w zeszłym miesiącu, kompletna przebudowa skrzyni rozdzielczej z nowymi łożyskami i synchronizatorami. Kosztowało mnie to 2800 euro, ale warsztat wykonał świetną robotę. Koniec ze zgrzytaniem skrzyni biegów i wyciekami płynu. Skrzynia biegów znów zmienia biegi idealnie płynnie. Nauczyłem się ignorować wczesne sygnały ostrzegawcze. Od teraz będę trzymać się ścisłych interwałów wymiany oleju. Mechanik pokazał mi zużyte części, zdecydowanie nie było to normalne zużycie, jak pierwotnie twierdzono. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię, zanim uszkodzenia się pogorszyły. Całe to doświadczenie potwierdziło, jak ważna jest regularna konserwacja, zwłaszcza sprawdzanie poziomu płynu transferowego. Wolę zapłacić za usługę prewencyjną niż kolejną poważną naprawę. Przynajmniej samochód działa teraz świetnie.

(Przetłumaczone z Angielski)