Nieszczelność układu wydechowego Audi S6 przyczyną problemów z wydajnością silnika

Miałem podobne problemy z moim Audi A6 2.0T FSI (2006). Początkowo myślałem, że to tylko wyciek z układu wydechowego, ale testy diagnostyczne wykazały wiele problemów w układzie emisji spalin. Objawy były dokładnie takie same, nierówna praca na biegu jałowym, kontrolka check engine i silny zapach spalin. Głównym winowajcą okazała się uszkodzona sonda lambda, ale również nagar wpływający na działanie zaworu EGR. Zauważony wyciek spalin może pochodzić z pękniętej obudowy katalizatora, co jest powszechne w tych silnikach, gdy układ emisji spalin nie działa prawidłowo. Wymagana naprawa: Wymiana sondy lambda, Czyszczenie zaworu EGR, Sprawdzenie katalizatora pod kątem uszkodzeń, Testowanie czujników NOx, Pełna diagnostyka układu emisji spalin To była poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy z takimi objawami grozi uszkodzeniem katalizatora i może doprowadzić do całkowitej awarii silnika. W pierwszej kolejności zalecamy wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego. Wyciek spalin w połączeniu z nierówną pracą zwykle wskazuje na wiele powiązanych ze sobą problemów w układzie emisji spalin, a nie tylko na jedną uszkodzoną część.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Bardzo podobne do tego, co stało się z moim S6 zeszłego lata. Katalizator rzeczywiście był pęknięty, a także znaleźliśmy znaczny wyciek spalin w pobliżu kolektora. Filtr cząstek stałych był również całkowicie zatkany, co wyjaśniało nierówną pracę. Czy od tego czasu naprawy przebiegły pomyślnie? Czy mógłbyś podać całkowity koszt naprawy? Zastanawiam się tylko, czy ceny znacznie się zmieniły od czasu mojej naprawy. Ciekawi mnie również, czy po naprawieniu głównych usterek wystąpiły jakiekolwiek awarie układu płynu DEF, ponieważ ten problem napotkałem kilka miesięcy później.

(community_translated_from_language)

Po naprawie ostrzeżenie o nieprawidłowym działaniu układu wydechowego całkowicie zniknęło. Wymiana sondy lambda kosztowała 375 euro i doskonale rozwiązała problem. Mechanik dokładnie sprawdził cały układ wydechowy, w tym katalizator i połączenia zaworu EGR. W przeciwieństwie do Twoich doświadczeń, od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z układem płynu DEF. Kontrolka silnika pozostała wyłączona, a rura wydechowa działa tak, jak powinna, bez wycieków i nietypowych zapachów. Nierówna praca całkowicie ustąpiła po wymianie sondy lambda. Minął już ponad rok, a naprawa przebiegła znakomicie. Testy diagnostyczne potwierdziły, że to głównie wadliwa sonda Lambda powodowała większość objawów, a nie bardziej rozległe problemy z katalizatorem i filtrem cząstek stałych. Od tego czasu regularna konserwacja zapewnia płynną pracę silnika. Upewnij się tylko, że szybko zareagujesz na wszelkie ostrzeżenia kontrolki silnika, ponieważ czekanie może prowadzić do droższych napraw w przyszłości, gdy elementy układu wydechowego zaczną kolejno ulegać awarii.

(community_translated_from_language)

W końcu udało mi się to naprawić. Znalazłem certyfikowanego mechanika, który specjalizuje się w samochodach VAG. Początkowo myślałem, że to tylko prosta naprawa nieszczelności układu wydechowego, ale testy diagnostyczne ujawniły cały bałagan z katalizatorem i kolektorem. Całkowita naprawa wyniosła 2850 euro, w tym części i robocizna. Sam katalizator kosztował 1200 euro, następnie sekcje rur wydechowych i uszczelki dodały kolejne 600 euro. Robocizna zajęła około 8 godzin, ponieważ trzeba było zdemontować wiele elementów, aby uzyskać odpowiedni dostęp do wszystkiego. Awaria układu płynu DEF pojawiła się około 3 miesiące po głównej naprawie. Okazało się, że nie miało to związku, tylko wadliwy czujnik, którego wymiana kosztowała kolejne 280 euro. Od tego czasu nie ma już żadnych kontrolek silnika ani problemów z układem wydechowym. Zdecydowanie dostałem nauczkę, aby najpierw przeprowadzić odpowiednią diagnostykę, zamiast zakładać, że to tylko zwykła nieszczelność układu wydechowego. Nierówna praca całkowicie ustąpiła po wykonaniu wszystkich napraw, a silnik działa teraz jak nowy. Warte każdego centa w porównaniu do ryzykowania dalszych uszkodzeń przez czekanie.

(community_translated_from_language)