Nieszczelność układu wydechowego wskazuje na uszkodzony katalizator

Zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z silnikiem benzynowym Audi A3 1.6L z 2005 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowych naprawach samochodowych, najpierw próbowałem samodzielnie zlokalizować wyciek za pomocą testu dymu, ale szybko zdałem sobie sprawę, że wymaga to profesjonalnej uwagi. Objawy dokładnie pasowały do twoich, kontrolka silnika i charakterystyczny hałas wydechu podczas przyspieszania. Diagnostyka samochodowa wykazała, że nieszczelność wpływa na wydajność katalizatora NOx. Mój zaufany warsztat stwierdził, że nieszczelność dotyczyła uszczelki między kolektorem wydechowym a katalizatorem, a nie samego katalizatora. Naprawa polegała na wymianie uszczelki i dokręceniu wszystkich połączeń, co kosztowało 265 euro łącznie z robocizną. Po naprawie zarówno hałas, jak i lampka kontrolna silnika zniknęły, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Aby lepiej pomóc w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy występują inne nietypowe dźwięki lub problemy z wydajnością? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Czy problem zaczął się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy możesz określić, jakie kody błędów wykazał skan diagnostyczny? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój ostatni przegląd był przy 61000 km, zaledwie 2 tygodnie temu. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca i tak, ostatnio zauważyłem wyższe zużycie paliwa. Kody błędów wskazują na wydajność katalizatora poniżej progu. Nieszczelność wydechu zdecydowanie wpływa na jakość powietrza na biegu jałowym w garażu, czuć silny zapach. Zaglądając pod samochód, widzę ciemne plamy wokół punktów połączeń układu wydechowego. Silnik wydaje się również mniej responsywny, szczególnie podczas początkowego przyspieszania. Czy miałoby sens sprawdzenie całego układu wydechowego, skoro odczyty tlenków azotu są wyłączone? Zastanawiam się, czy wymiana samej uszczelki może wystarczyć, czy też czeka mnie poważniejsza naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te objawy zdecydowanie brzmią znajomo. Po uporaniu się z moimi problemami z A3 nauczyłem się, że ciemne plamy wokół punktów połączeń często wskazują na coś więcej niż tylko zwykły problem z uszczelką. Wysoka emisja NOx i zmniejszona reakcja silnika, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, zanim sytuacja się pogorszyła. Kiedy moje problemy z układem wydechowym zaczęły wpływać na osiągi silnika, początkowo miałem nadzieję na szybką naprawę uszczelki, tak jak w moim przypadku. Skończyło się jednak na konieczności wymiany katalizatora, ponieważ nieszczelność spowodowała, że nadmiar wilgoci z czasem uszkodził katalizator magazynujący NOx. Diagnostyka samochodowa wykazała, że choć początkowym problemem była uszczelka, wydajność katalizatora spadła poza akceptowalny poziom. Kompletna naprawa obejmująca nowy katalizator i uszczelki kosztowała około 900 euro, ale całkowicie rozwiązała zarówno problemy z osiągami, jak i emisją spalin. Patrząc na Twój opis, zwłaszcza na silny zapach i plamy, zdecydowanie zalecam przeprowadzenie pełnej kontroli układu wydechowego. Niedawny serwis mógł przeoczyć wczesne oznaki starzenia się katalizatora, ponieważ problemy te mogą szybko się rozwinąć. Szczególnie wymowny jest spadek wydajności paliwowej, który jest klasyczną oznaką awarii układu NOx. Prawidłowa inspekcja wykaże, czy wystarczy wymienić uszczelki, czy też konieczna będzie bardziej rozległa naprawa, tak jak w moim przypadku. Lepiej złapać go wcześnie, zanim wpłynie na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami i poradami. Po dokładniejszym przyjrzeniu się objawom myślę, że masz rację co do pełnego przeglądu. Problemy z wydajnością układu katalitycznego w połączeniu z widocznymi plamami spalin i silnym zapachem w garażu sprawiają, że obawiam się, że to coś więcej niż tylko problem z uszczelką. Moje zużycie paliwa zdecydowanie się pogorszyło, zużywam około 15% więcej paliwa niż zwykle. Diagnostyka samochodu pokazująca problemy z emisją NOx i zmniejszoną wydajność katalizatora naprawdę wskazuje na większy problem z układem katalizatora, a nie tylko zwykłą nieszczelność. Myślę, że ugryzę kulę i zabiorę go do warsztatu na pełną kontrolę układu wydechowego. Jeśli będzie to kosztować około 900 euro, jak w twoim przypadku, wolę naprawić to teraz, niż ryzykować większe uszkodzenie silnika. Same kwestie jakości powietrza sprawiają, że warto szybko się tym zająć, zwłaszcza że parkuję w zamkniętym garażu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, z czym prawdopodobnie mam do czynienia. Przynajmniej teraz mogę udać się do warsztatu lepiej poinformowany o potencjalnym zakresie potrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)