Niezadowalające spalanie A5: Przewodnik rozwiązywania problemów z wtyczkami i wtryskiwaczami

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad silnikami VAG, miałem prawie identyczne problemy z moim A4 2015. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, przerwy w zapłonie silnika i słaba reakcja przepustnicy podczas przyspieszania. Po wstępnej diagnozie mój warsztat potwierdził, że wadliwy wtryskiwacz paliwa powodował przerwy w spalaniu w cylindrze 2. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza i przetestowaniu pozostałych. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Oczekując na termin naprawy, zauważyłem zwiększone zużycie paliwa i sporadyczne szarpanie, zwłaszcza gdy silnik był zimny. Lampka kontrolna silnika czasami migała podczas przyspieszania, co zwykle jest wyraźnym sygnałem braku zapłonu. Naprawa całkowicie wyeliminowała wszystkie objawy, płynna praca na biegu jałowym powróciła, dostarczanie mocy znormalizowało się, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problemy nasilają się, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy zauważyłeś jakiś konkretny moment przerwy w zapłonie (jałowy, przyspieszenie lub ciągły), Jakąkolwiek niedawną historię konserwacji, Jakiekolwiek kody diagnostyczne, które mogłeś pobrać Informacje te pomogłyby ustalić, czy A5 doświadcza tych samych problemów z wtryskiwaczami, które ja napotkałem, czy też może być to związane z cewkami zapłonowymi lub innymi komponentami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój przebieg to 96212 KM, a ostatni serwis to tylko wymiana oleju około 2 miesiące temu. Nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w spalaniu zaczęły się nagle w zeszłym tygodniu, głównie gdy silnik jest zimny. Lampka kontrolna silnika zapaliła się zaraz po zauważeniu pierwszych objawów. Zrobiłem szybkie skanowanie i otrzymałem kody P0301 i P0303, sugerujące przerwy w zapłonie wielu cylindrów. Problemy z reakcją przepustnicy wydają się gorsze rano, a silnik pracuje płynniej po rozgrzaniu. Wtryskiwacze paliwa nigdy nie były wymieniane, więc Twoje doświadczenie z podobnymi objawami jest szczególnie istotne. Sprawdzę to w sklepie w tym tygodniu, mając nadzieję, że to tylko pojedynczy wtryskiwacz, jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę kody P0301 i P0303 w A5, prawdopodobnie masz do czynienia z przerwami zapłonu w cylindrach 1 i 3, co jest podobne, ale nieco bardziej rozległe niż mój problem z pojedynczym wtryskiwaczem. Objawy nasilające się podczas zimnego rozruchu zdecydowanie wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa. W moim przypadku początkowo myślałem, że może to być tylko jeden wtryskiwacz, ale żałuję, że nie przetestowałem wszystkich, ponieważ sześć miesięcy później miałem kolejną awarię. Podczas naprawy należy zdecydowanie rozważyć przetestowanie wszystkich wtryskiwaczy paliwa i ewentualną ich wymianę jako zestawu, jeśli wykazują oznaki zużycia. Może to uchronić Cię przed ponownymi problemami. Nierówna praca na biegu jałowym po rozgrzaniu dokładnie odpowiada moim doświadczeniom. Ten wzorzec zwykle wskazuje na osady lub uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa, a nie na problemy związane z iskrą. Moje zużycie paliwa również znormalizowało się natychmiast po naprawie. Biorąc pod uwagę przebieg i zaangażowanie wielu cylindrów, spodziewaj się kosztu naprawy około 800-900 euro za kompletny serwis wtryskiwaczy paliwa. Chociaż jest on wyższy niż w przypadku mojej początkowej naprawy pojedynczego wtryskiwacza, zajęcie się wszystkimi potencjalnie wadliwymi wtryskiwaczami na raz jest bardziej opłacalne w dłuższej perspektywie. Podczas mojej naprawy kazałem również sprawdzić ciśnienie pompy paliwa, ponieważ słabe dostarczanie paliwa może powodować podobne objawy, ale na szczęście nie było to problemem w żadnym z naszych przypadków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dostarczenie wyczerpujących informacji na temat wcześniejszych doświadczeń. Opierając się na kodach P0301 i P0303 oraz opisanych przez Ciebie objawach, czuję się pewniej, kontynuując naprawę. Wzorzec przerw zapłonu cylindra jest gorszy podczas zimnego rozruchu, co naprawdę pomaga zawęzić prawdopodobną przyczynę. Planuję sprawdzić wszystkie wtryskiwacze, jak zasugerowałeś, zamiast wymieniać tylko te, które obecnie wykazują problemy. Wyższy początkowy koszt 800-900 euro za kompletny serwis wtryskiwaczy paliwa ma sens w porównaniu z potencjalnym radzeniem sobie z powtarzającymi się awariami i wielokrotnymi wizytami naprawczymi. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu i upewnię się, że sprawdzą ciśnienie pompy paliwa. Słaba reakcja przepustnicy i nierówna praca na biegu jałowym były dość niepokojące, więc z ulgą słyszę, że objawy te całkowicie ustąpiły po naprawie. Zaktualizuję, gdy wykonam pracę, aby potwierdzić, czy mój A5 miał ten sam podstawowy problem. Ostatnie pytanie, czy zauważyłeś jakąkolwiek poprawę zużycia paliwa natychmiast po zakończeniu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)