Niezbędna naprawa kompletnej awarii wycieraczek BMW serii 4

Cześć! Mogę się odnieść, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2014 roku około rok temu. Mam pewne podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie konserwacji DIY. Moje wycieraczki również pewnego dnia całkowicie przestały działać. Zabrałem je do zwykłego warsztatu i okazało się, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do silnika wycieraczek. Kabel poluzował się z powodu wibracji. Mechanik musiał zdjąć niektóre elementy wykończenia, aby uzyskać do nich dostęp i prawidłowo je podłączyć. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny. Zanim udasz się do warsztatu, czy możesz podzielić się kodem błędu uzyskanym z diagnostyki? Kiedy to się zaczęło dziać? Czy wycieraczki hałasują, gdy próbujesz je włączyć? Pomogłoby to zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Podczas diagnostyki pojawił się kod błędu 927A. Mój po prostu nagle przestał działać w zeszłym tygodniu bez żadnych ostrzegawczych znaków, żadnych dziwnych dźwięków ani sporadycznych problemów. Kiedy próbuję je aktywować, nie ma absolutnie żadnej odpowiedzi ani dźwięku. Ostatni serwis był około 2 miesiące temu i wszystko wtedy działało dobrze. Mój samochód ma teraz 101840 KM, więc zastanawiam się, czy to po prostu zużycie związane z wiekiem. Jutro zabiorę go do warsztatu, ale chciałem sprawdzić, czy ktoś inny miał podobne objawy, zanim potencjalnie zapłacę za prostą naprawę, taką jak Twoja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Objawy, które opisujesz z kodem błędu 927A, w rzeczywistości brzmią nieco inaczej niż to, czego doświadczyłem w moim BMW. Podczas gdy w moim przypadku było to luźne połączenie, u Ciebie brak jakiejkolwiek reakcji i ten konkretny kod błędu sprawiają, że myślę, że może to być coś więcej niż tylko problem z okablowaniem. Aby podzielić się moim dalszym doświadczeniem, po początkowym problemie z wycieraczkami, o którym wspomniałem, miałem kolejny problem związany z wycieraczkami około 6 miesięcy później. Tym razem okazało się, że był to wadliwy moduł czujnika deszczu, który powodował całkowitą awarię zarówno funkcji automatycznych, jak i ręcznych, podobnie do tego, co opisujesz. Całkowita cisza podczas próby ich aktywacji była dokładnie taka sama. Ponieważ Twój samochód jest mniej więcej w tym samym wieku, co mój, kiedy to się stało (mój miał około 98000 km), warto zlecić sprawdzenie modułu czujnika deszczu wraz z okablowaniem. Naprawa czujnika deszczu kosztowała mnie więcej niż pierwszy problem z wycieraczkami, ale przynajmniej rozwiązała problem na stałe. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie mechanik. Naprawdę ciekawi mnie, czy to ten sam problem, który miałem z czujnikiem deszczu, czy coś zupełnie innego. Te BMW mogą być czasami trudne z problemami elektrycznymi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne informacje o module czujnika deszczu, nawet nie brałem pod uwagę, że to może być winowajca. Masz rację, że objawy brzmią dość podobnie do tego, czego doświadczyłeś za drugim razem. Cieszę się, że o tym wspomniałeś, ponieważ teraz mogę poprosić mechanika, aby jutro sprawdził moduł czujnika deszczu. Podobieństwo przebiegu jest również interesujące, ma sens, że te części mogą zacząć zawodzić mniej więcej w tym samym czasie. Początkowo martwiłem się o koszty, ale świadomość, że może to być coś, co wymaga odpowiedniej naprawy, a nie szybkiej naprawy, pomaga mi psychicznie przygotować się na rachunek. Lepiej zrobić to dobrze, niż musieć się z tym zmagać ponownie za kilka miesięcy. Na pewno zaktualizuję, gdy już to sprawdzę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto faktycznie poradził sobie z podobnymi problemami, a nie tylko czyta niezwykłe rzeczy w Internecie.

(Przetłumaczone z Angielski)